MECCANICA e DINTORNI

cabaciccio ha scritto:C'è un colletto dietro all'autocentrante , devi fare un centraggio che entri lì ...
solitamente sui torni nuovi si tornisce la flangia al primo montaggio dell'autocentrante

Quoto.

Gli esagoni si possono fare anche utilizzando un blocchetto di precisione con gola a "V" . Li trovate su internet con la voce "V-Block" . Un volta squadrato il pezzo è facile.

Scherzi a parte.... è che può essere pericoloso l'accoppiamento non protetto.... ricordo che da ragazzo lasciai un ciuffo di capelli nel trapano a colonna....fortunatamente ebbi la prontezza di spegnere la macchina e mi strappò solo i capelli..... Mi spaventai tantissimo........ Ciao Alessandro Id ...

ok..Di solito le puleggie vanno dall'alluminio alla ghisa. 2° gradi di differenza dal piu' morbido al piu' duro?

Ma sono numeri segreti?? non possiamo dirlo a tutti ?
Qualcuno puo' renderli noti?

Sto' costruendo questo stozzatore http://homepage3.nifty.com/amigos/slott ... tool-e.htm , pero' non si fa menzione di quanti gradi è la spoglia anteriore (quella su cui arriccia il truciolo) e quella posteriore dell'utensile. Qualcuno mi da una mano

Almeno lo metteva al posto della lampada spia...Era il male minore che potesse fare. Forse non avete ben capito cosa è il pulsante per cambio velocita'.Lo spiego in due parole. E' un comune pulsante na che premendolo eccita il teleruttore di marcia del motore senza mantenerlo eccitato. In questo ...

Ma che modello di inverter è?

Almeno lo metteva al posto della lampada spia...Era il male minore che potesse fare. Forse non avete ben capito cosa è il pulsante per cambio velocita'.Lo spiego in due parole. E' un comune pulsante na che premendolo eccita il teleruttore di marcia del motore senza mantenerlo eccitato. In questo ...

zerozero... certi torni sono dotati di pulsante per cambiare le velocita'. Il mio è uno dei tanti. E anche quello di k22...lo aveva

E son sicuro rivedendo le foto che ha tolto il pulsante a cui mi riferisco, per cui adesso per cambiare velocita ecc.. Deve smanettare con la leva di avviamento sul carro. Oppure muovere avanti e indietro il mandrino...

zerozero ha scritto:il tornio ha il cambio di velocità meccanico

Certo, mica è una ferrari Io intendevo il pulsante che aziona il motore per facilitare innesto degli ingranaggi quando si cambia velocita, inserimento barra ecc..

Scusa, ma che pulsante hai tolto per mettere al suo posto il potenziometro? Sara' mica quello per cambiare le velocita'?

Sicuramente anche il materiale che si lavora è la causa della ruttura o meno del truciolo. mi par quindi di capire che tutto dipenda dall'esperienza e fare prove su prove per ottenere il meglio, ma non mi lamento, gia' se non ho fatto danni agli inizi è un bel risultato

Da quello che si vede anche li' fanno dei bei fili di trucioli.Allora si lavora bene anche così e non necessiariamente deve essere corto e attorcigliato.