MECCANICA e DINTORNI

se la porta è artigianale riparala , altrimenti meglio comprarne una'altra.

il mio consiglio è di modificare subito la trasmissione a cinghie , la macchina diventa silenziosissima con no problem .

salve .il prezzo corrisponde per quei tempi .il mio è la copia del tuo , comprato nel 1993 in un grosso capannone a torino .

non mi meraviglio è sempre stato cosi mi ricordo tanti anni fà che nei vari depositi d'auto ne cito solo alcuni tipo borgo vercelli arena po , stavano 3-4 anni sotto acqua e sole in attesa di venderle con le varie conseguenze , bene che andasse una bella grandinata se la beccavano . il motto era s ...

grazie a tutti per i consigli .

trovato l'inghippo la valvola d'aspirazione si apriva a metà .Motore semplice e geniale progettato per durare nel tempo , allego un disegno per evidenziare il particolare che impediva la completa apertura della stessa .il numero 12 si era spostato imspiegabilmente.

il motore è condotto tramite cinghia da altro motore solo cosi riesce a fare qualche scoppio ,le valvole chiudono bene e non c'è travaso impossibile capovolgere la testa poichè il cilindro è tutto un pezzo col motore infatti come ultima causa oggi ho sfilato il pistone per controllare le fasce che no ...

piccolo miglioramento .allora il motore comincia a dare segni di scoppio ,ma con alcool imesso lato filtro ,con la benzina non va altrettanto bene ,la candela è nuova e diventa nera per pessima combustione precedentemente avevo smontato la testata le valvole sembrano buone muovendo l'albero a camma ...

cambiare pompante con uno diverso verifica i fori di staffaggio che corrispondo a quelli in opera e l'altezza per il collegamento testata con la valvola unidireziona eventualmente spessorare il gruppo o utilizzare un flessibile per alte pressioni .

guardando le due valvole dalla finestrella sotto i condotti aspirazione e scarico si intravedono le due molle e relativi stelo che si comprivono o espandono quando si ruota il volano.

Le punterie si aprono al momento giusto la marmitta è libera e immettendo benzina sia nel foro della candela o direttamente nel carburatore ancora nulla da fare ultimo tentativo insistendo con altro motore a scoppio con opportuno tendi cinghia non da nessun segno, a questo punto posso presumere ...

stamattina a via di riprovare mi si sono allungate le braccia ,ma sono testardo ho rismontato di nuovo tutto il carburatore ripulendolo in ogni parte .Allora lo spillo funziona il gallegiante e integro qualsiasi foro calibrato pulito prima benzina e poi aria compressa regolazione punterie come da ...

sto carburatore mi sembra un po strano non ha lo spillo per arricchire il flusso di benzina e l'apertura dell'aria è la farfalla sotto il filtro a bagno d'olio .

yrag il carburatore lo smontato tutto e pulito era pieno di residui , mi perde solo un po di benzina dall'accelleratore automatico prima della farfalla

allora la scintilla avviene ogni due giri del volano abbastanza composta sul biancastro nitida e retta fra le due punte ,lo spillo sul galleggiante è libero da inceppamenti . PS mio fratello un anno fa riusci ad avviarlo per qualche minuto dopodichè non se ne fece più nulla.