Vespa 125 del 1962

[yrag]

Capisco... ma senza estrattore è dura e a volte, nonostante l'estrattore, non è detto che ci riesci facilmente.

[Calo']

..spider alla fine ho messo quello in plastica.Una vera impresa,ho sudato sette camicie per metterlo.Ho fatto la prova a procurare la macchinetta,ma niente da fare,qui in zona é quasi impossibile.Ho chiamato la piaggio a Caltanissetta e mi hanno detto che non c'é l'hanno.Mi hanno indicato un carroziere che quando l'ho chiamato mi a detto che la sua macchinetta aveva una rotella rotta.A questo punto ho deciso di utilizzare quello in plastica.

[spider.prime]

non ci ho pensato
potevo spedirtela io, poi mela rimandavi quando avevi finito

se ti dovesse servire un altra volta chiedimela che tela mando

[2fas2furious]

Per il volano lo so che ci sono degli estrattori appositi, ma sapete com'è, comprare un estrattore per ogni motore che si smonta solo per il volano non è che ne abbia tanta voglia, pensate che una vola per togliere una frizione a espansione da un benelli presa diretta mi sono rimbecillito, non era di quelle col foro filettato centrale come i volani, quindi mi sono dovuo fare una piastra spessa 10mm con due tiranti m6 (che andavano sulla frizione) e un bullone m8 per spingere al centro, ho bagattato come minimo 10 bulloni prima di combinare qualcosa, gli m6 si piegavano nel tirare, il bullone m8 si squacciava per la spinta sull'albero e la piastra da 10mm lunga circa 40mm iniziava a flettere di qualche millimetro al centro, scalda, briga, botte, dai e dai alla fine cel'ho fatta ma oh burdel, non ho mai tirato così tanto per levare un disco da un albero da 15-20mm

E' da un po' che non passavo di quì...


Allora cima, gli estrattori in questione costano dalle 5 alle 8€ l'uno, uno è per la frizione e uno per il volano e sono compatibili per tutte le small e per la maggior parte delle large (solo poche fanno eccezione).
Questi estrattori sono INDISPENSABILI, non come quel tirante che citavi prima...mi spiego meglio: non esiste altro modo per uscire volano e frizionei senza fare danno almeno ad un cuscinetto. Martellate ne puoi tirare quante ne vuoi...al massimo puoi provare con un estrattore a 3 griffe bello grosso ma nel carterino frizione non riesci ad infilarlo ed il volano è in zama quindi ti si sbiciola tra le mani!


Per quella frizione automatca, stiamo parlando di una centrifuga a 2 ceppi brevettata minarelli e che troverai su minarelli, benelli e tanti ciclomotori d'epoca quindi se sei uno che ci mette spesso le mani ti conviene farti un estrattore serio come il mio: Una bell piatto da 10mm con due tiranti M6 8.8 con una rondella in testa e al centro almeno un bullone M10 8.8 bello lungo con la pallina al centro, il dado di questo bullone o lo saldi sopra (è più comodo) o lo metti sotto la piastra in modo che la spinga.
Se vuoi ti faccio qualche foto del mio.

[spider.prime]

come sei messo col restauro

[cima96]

Sui motorini non è che ci lavori molto, quindi di andarmi a cercare gli estrattori non ne ho tanta voglia, i volani alcuni sono in zama (vespa e pochi altri) mentre altri sono di ferraccio e questi ultimi si possono levare anche con un po' di cattiveria senza rovinare niente, la frizione del benellino ti assicuro che non è la tipica minarelli montata anche sul V1, è una frizione a due masse ma con un disco in sughero sopra per attaccare la trasmissione a motore spento per fare l'avviamento, per toglierla mi sono fatto un estrattore con del piatto spesso 10mm e ti assicuro che a lavoro finito l'ho tirato via che era distrutto, i tiranti del 6 si pigavano sotto sforzo e la vite centrale peggiorava solo la situazione, alla fine cel'ho fatta ma mi ci è voluto un bel po' di tempo. Uguale per svitare il pignone, la ghiera era inchiodatissima e per bloccare l'alberino abbiamo stretto fino a rompere la morsa, e non è che abbiamo sfilettato la chiocciola, era una morsa in ghisa e si è proprio staccata la ganascia fissa dal corpo, è un 48 ma è stato il motore più difficile da smontare che abbia mai visto.

[2fas2furious]

come sei messo col restauro

Dici a me?

[2fas2furious]

Sui motorini non è che ci lavori molto, quindi di andarmi a cercare gli estrattori non ne ho tanta voglia, i volani alcuni sono in zama (vespa e pochi altri) mentre altri sono di ferraccio e questi ultimi si possono levare anche con un po' di cattiveria senza rovinare niente, la frizione del benellino ti assicuro che non è la tipica minarelli montata anche sul V1, è una frizione a due masse ma con un disco in sughero sopra per attaccare la trasmissione a motore spento per fare l'avviamento, per toglierla mi sono fatto un estrattore con del piatto spesso 10mm e ti assicuro che a lavoro finito l'ho tirato via che era distrutto, i tiranti del 6 si pigavano sotto sforzo e la vite centrale peggiorava solo la situazione, alla fine cel'ho fatta ma mi ci è voluto un bel po' di tempo. Uguale per svitare il pignone, la ghiera era inchiodatissima e per bloccare l'alberino abbiamo stretto fino a rompere la morsa, e non è che abbiamo sfilettato la chiocciola, era una morsa in ghisa e si è proprio staccata la ganascia fissa dal corpo, è un 48 ma è stato il motore più difficile da smontare che abbia mai visto.

Si certo, se non ci lavori molto non ti conviene volani e frizioni dei vecchi motorini alla fine escono!

[spider.prime]

Dicevo a Cal
ma se anche tu stai restaurando qualcosa posta tutte le foto mi raccomando

[2fas2furious]

Sto restaurando il motore della mia V5X1T (PK senza frecce dell'85).


In questo sito (che è il migliore a mio avviso):

http://www.vesparestauro.it/newsito/

Nella sezione Vesparestauro motore c'è un topic "Restauro motore V5X1M" è il mio.
Purtroppo non c'è un link diretto...

[spider.prime]

grande forse in questa settimana mi entra un altro PX che voglio fare un pelo più cattivo di quella che ho ora..
insomma una grezzata ahahah

[darix]

Ciao Spider, io ho una special del 73 che sto restaurando.... con molta tranquillità.... pure io ho il problema del bordo scudo, ho comprato quello in alluminio, ma chiaramente non so come metterlo. Mi faresti una foto della macchinetta per montarlo correttamente? Avrei idea di autocostruirmela...

[spider.prime]

è molto semplice da fare come macchina se hai un tornietto.
forse anche senza tornio
tanto le testine per schiacciare le fai in gomma morbida
le metti su un trapano di casa fissato sulla morsa e lo usi come tornio

Bordoscudatrice si chiama



qui trovi un bel po di foto
http://www.scooter-center.com/scoweb/pa ... AT&lang=it


praticamente ha una sagoma rotonda interna che è quella che accompagna il bordo e lo rifinisce
e l'altra bobina invece spinge da dentrlo il bordicino di alluminio per fissarlo allo scudo vespa (lato ginocchia guida )

questa operazione va fatta per gradi..non devi scringere tutto in una botta
prima lo fissi con 2 spaghi in posizione, poi lo morsichi in più punti per fissarlo
e lo modelli piano piano fin che non hai ottenuto una linea omogenea e decente

poi il bordo scudo va Carteggiato con 400 600 800 ad acqua e lucidato con pasta abrasiva...

[cima96]

Fast ho visto il tuo lavoro, io al tuo posto avrei preso un altro blocco, avrei "spianato" a modino quello e quello originale l'avrei conservato per un eventuale futuro restauro conservativo, poi decidi tu la vespa è la tua.
Ah il GT originale era veramente all'osso, cilindro arato e toccava mettere fasce e pistone nuovi più rettifica/tamponata, mi chiedo ancora come facesse ad andare che a momenti sentivi il pistone che sbacchettava nella camicia.

[darix]

in effetti penso che si possa fare questa macchinetta. A Palermo c'è un tizio che chiede 75€ per montare il bordo scudo!!! Mi sa che mi costruisco la macchinetta (che poi su e-bay costa da 36 a 100€, ma io preferisco farmela da solo...), la perfeziono sulla mia vespa e poi chiedo 25 euro per il montaggio.... Ah, quello che chiede 75€ la vespa la vuole già smontata, mica se la smonta da solo....