Tornio OMG

[nio568]

ho capito bene? devo svitare il mandrino? cioè toglierlo dalla testa?
ma la flangia è la parte dove tocca il comparatore della foto (19)?
mi dici di recuperare uno spinotto di un pistone, e di staffarlo? cioè?

[luk2k]

non me ne vogliate ma misurare l'esterno del mandrino o l'esterno della flangia non ha nessun senso...

non sono parti rettificare in sede e per questo motivo potrebbe star benissimo girando a 0 fra le griffe e mantenere quel decimo sulla periferia

diverso è il discorso se si smonta il mandrino e si prova sul cono, quello deve girare a 0

per non impazzire, almeno come prova veloce, prendi fra le griffe del tornio una punta da trapano possibilmente di quelle rettificare, o cmq bella nuova senza graffi, prendila per un paio di cm dalla "coda" e lascia un altro paio di cm della parte liscia sporgere, il comparatore puntalo la

fatto questo saprai se il tuo mandrino gira bene ma ancora non saprai se la linea mandrino è storta

per sapere se la linea mandrino è storta tornisci un pezzo un po' grandino con l'avanzamento automatico, tipo 20mm di diametro per 6/7 cm di lunghezza, mantenendolo solo con il mandrino, poi misuralo all'inizio e alla fine della tornitura e vedi se ci sono differenze significative, questo ti dice se stai tornendo conico cioè se la linea mandrino è storta rispetto alle guide

se la linea mandrino è dritta,se la parte del mandrino non è regolabile, se tutto gira bene e se rimane quell'errore sulla contropunta che non è regolabile, allora l'unica è intervenire sulla contropunta assottigliando il lato verso il quale deve venire e spessorando il lato opposto

[luk2k]

ci ho messo un po' a scrivere e mi siete passati avanti...

[darix]

Tu puoi staccare il mandrino dalla flangia svitando le 3 viti (dovrebbero essere 3). La flangia col relativo albero rimarranno "attaccati" alla testa. Levando il mandtino noterai che l'albero ha un foro conoco, probabilmente un "cono morse 3". Più avanti capirai a che serve.

mand.jpg

[darix]

Spero che la foto sia sufficientemente chiara. Come suggerito da luk, puoi prendere un bel pezzo di metallo, anche alluminio (io farei qualcosa di più grosso dei 20mm consigliati, direi anche 50mm), lo serri per bene nel mandrino e dai una o due passate da 4 decimi di mm; poi fai un'ultima passata un po' più leggera, anche 2/10 per un 6 o 7 cm; infine col calibro misuri il diametro in 3 punti, oppure a mandrino fermo (e chiaramente senza mai staccare il pezzo dal mandrino)fai la prova a posare la base magnetica sul carro, la punta del comparatore sul pezzo e vedi se varia la lettura.

[luk2k]

darix, quest'ultima prova sara' sempre buona...

se tornisci un pezzo e poi metti su il comparatore, anche se conico, rispetto al carro questo sara' sempre dritto proprio perchè è il carro che ha tornito il pezzo

[darix]

Ho sparato una caxxata.

[McMax]

Si va bene voi dite che la prova tra autocentrante e flangia non serve a nulla: peccato che l'autocentrante è fuori di 10 centesimi mentre la flangia di soli 5.... sempre se ho visto bene il comparatore. Se è così l'autocentrante è da aggiustare meglio....

[nio568]

si McMax si hai visto bene il comparatore. dato che è così, tu dici che " l'autocentrante è da aggiustare meglio......"come?

[luk2k]

Max, l'autocentrante lo aggiusti tastando una barretta serrata fra le griffe e se per farla girare a zero ti tocca avere il corpo del mandrino fuori di un decimo poco male

[McMax]

si é vero... Meglio con barretta tra le griffe. però almeno ora sappiamo che non sei fuori di 10 centesimi ma di 5 soltanto!! una bella differenza!

[nio568]

raga non ci sto capendo più nulla...............una l'auto centrante, poi il pezzo nelle griffe, uno dice tondino da 20mm di diamentro, no meglio 50mm ecc. ecc.

io vi sono grado però............

mi dite cortesemente cosa fare esattamente?

[luk2k]

senti, a te tocca capire se la linea mandrino è storta quindi prima di star li a fare il chirurgo con il comparatore, tornisci un tondino di quanto ti pare di diametro per almeno 10 cm di lunghezza

ricordandoti che per sicurezza la lunghezza deve essere massimo 3 volte il diametro, dovresti usare un tondino da almeno 30mm

il tondino va preso solo nel mandrino


dopo tornito misuralo all'inizio e alla fine della tornitura, se è conico ovviamente le due grandezze saranno diverse

vedendo quale delle due è + grande saprai anche se la linea mandrino è inclinata in avanti o verso dietro

come gia' ti ho detto, se il pezzo è cilindrico, quindi la linea mandrino è dritta e non puo' essere spostata e se la contropunta non è regolabile, non hai alternative se non modificare la contropunta

[nio568]

Allora ragazzi, rieccomi con il mio problema.

sono riuscito a recuperare un tondino rettificato diametro 14mm e lungo circa 150mm. (altro non sono riuscito a fare)
vi spiego come ho proceduto per capire se l'autocentrante era in linea;

ho inserito il tondino per circa 50mm nell'autocentrante, lasciando quindi 100mm per la lavorazione, senza l'ausilio della contropunta.

ho dato prima un passata di 1 decimo, ed ho natoto subito che l'utensile mi lavorava solo nei primi centtimetri del tondino, e non faceva trucioli verso l'autocentrante.

poi ho aumentato di altri 3 decimi è i risultati sono deludenti.

praticamente a fine tornitura del tondino, la parte verso la contropunta ahimè misura 13.65 mm e la parte del tondino vicino all'autocentrante 13.95mm (ben 3 decimi di differenza)

eccovi le foto, ditemi cooosaa devo fare.

magari non so leggere il calibro!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[luk2k]

Hai la linea mandrino che è inclinata in avanti ed è compatibile con il fatto che la contropunta sia oltre il centro dal lato posteriore...

Tocca prima allineare la linea mandrino, poi su vede come agire sulla contropunta.

Per la linea mandrino non ti rimane che provare a vedere di quanto puoi regolarla svitando i fermi che la tengono sulle guide