Messa in fase motor vacuum

[onorino]

allora avrai l'effetto sega valtellinese

[Dasama46]

Pensavo volessi dire "sega", tout court . . . .

[onorino]

[gasquad]

Oggi ho fatto un video e nuove foto del motore quasi ultimato. Ho creato la tanica per la fiamma ad alcol e modificato la valvola, creata con una valovla di un compressore come suggerito da Onorino.
Grazie.

[Dasama46]

Complimenti e felicitazioni !

Ricorda che l'appetito vien mangiando : vale a dire che, raggiunto il successo della prima realizzazione, bisogna pensare alla seconda . . . .

[onorino]

bel risultato.

[gasquad]

Grazie ad entrambe per i complimenti, sono contento di essere riuscito a farlo funzionare per qualche minuto.
Adesso manca da creare la base in legno e può essere considerato finito. Forse qualche miglioramento non farebbe male..
In questo periodo sono ''sotto esame'' con l'università, visto che devo preparare anche la tesi. La prossima creazione tarderà a nascere, penso, forse si tratterà di qualche altro orologio della mia collezione, oppure un modello vacuum montato su telaio di un trattore.

[Dasama46]

Buon studio !

L'idea di montare il prossimo motore su un telaio e farlo muovere, è molto saggia; i motori "stazionari" dopo un po' vengono a noia . . .

Recentemente i miei "compagni di merende" hanno costruito barche di poco più di un metro di lunghezza, motorizzate con uno "Stirling" adeguato, dotate di radiocomando ; vanno dovunque ci sia uno specchio d'acqua tranquilla e si divertono da matti.

Il mio amico Paolo ha anche dotato il motore di un fumogeno a glicerina; per completare il realismo , io gli ho regalato un paio di schede elettroniche , un registratore da segreteria telefonica ed un amplificatore (il tutto per meno di € 2, spedito gratis da Hong Kong) per riprodurre il suono di una sirena . . .

[prontolino]

Sinceramente questo tipo di motore mi mancava.... e fino a che non ho visto la spiegazione non riuscivo a capire come cavolo facesse a funzionare, dato che non ha una candela, una aspirazione... uno scarico.
Certo è che chi lo ha ideato doveva avere o troppe rotelle nel cervello o troppe poche per pensare di utilizzare la contrasione dei volumi dopo uno scambio termico epr far muovere un pistone e un albero motore.
Da quì la domanda se il motore funziona bene lo stesso anche dopo che si è scaldato e la differenza di temperatura tra il gas aspirato e le pareti del cilindro si sono diminuite.
Stavo leggendo e mi chiedevo proprio a che cavolo di scopo servisse e se aveva una applicazione pratica, ma sopratutto come si riesce a far cambiare regime di giri a questo motore.
Da ultimo, che potenza riesce a esprimere??? visto che mi da l'impressione che con un minimo attrito si riesca a fermare la rotazione.

[gianlorenzo1]

Qualche notizia la trovi qui.
http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Stirling

[gianlorenzo1]

se vuoi andare sul difficile

[gasquad]

Lo Stirling ha due ''cilindri'' (uno caldo e uno freddo) e uno scambiatore di calore che li collega, quindi il gas che circola passa da quello freddo a quello caldo e viceversa. Si dice a ciclo chiuso perchè il gas non viene scambiato con l'esterno.

Nel Vacuum invece l'aria calda viene aspirata ed espulsa nell'ambiente esterno. Il rendimento è molto minore (perchè questo viene calcolato dal rapporto tra il lavoro prodotto dal motore e l'energia che si fornisce).
Per variare i regimi motore nel vacuum, basta variare il rapporto stechiometro tra aria calda e fredda immessa nel cilindro (cioè allontanare o avvicinare la fiammella che si posiziona sul foro di aspirazione/scarico).
Se te la cavi con l'inglese http://en.wikipedia.org/wiki/Vacuum_engine