Restauro tornio SAIMCA KS 155 (SAIMP)

[cima96]

Io sul mio tornietto lavoro gli interni al massimo con utensili 10x10, più frequentemente 8x8 e problemi di finitura insormontabili non li ho mai trovati, la prossima volta prova, mantenendo l'affilatura bella positiva, a fare anche il raggio di punta al tagliente e a serrare l'utensile il meno sporgente possibile, velocità 1200-1500 giri circa, avanzamento 0,05-7/giro e profindità di passata massimo 0,2 sul diametro e tieni l'utensile un pelo alto rispetto al centro, non dovresti avere alcun problema. Se poi hai qualche dubbio sulla conicità del foro fai l'ultima passata a 1-2 centesimi sotto tolleranza, poi fai qualche passata a zero incremento prima di smontare il pezzo, dovresti trovare la cilindricità che cerchi, se alla fine dei giochi continui a essere sotto di quegli 1-2 centesimi tela da 150 arrotolata su un tondino e via, si fa anche in ambito professionale ma non si dice molto, primo perchè telare un pezzo è vietato dall'antinfortunistica, secondo perchè chiaramente quando si va di tela vuol dire che stai cercando di rimediare un pastrocchio e non è buona pubblicità, della serie lo fan tutti ma va bene così.

[Alby]

Aggiornamenti sulle ruote dentate... già prima delle festività Natalizie ho provveduto a molare via i denti intaccati. Successivamente è stato eseguito un riporto a TIG con bacchette di acciaio al carbonio lavorabile e temprabile (bacchette la cui sigla non è meglio specificata, mi sono state date da un saldatore professionista.. mi sono dimenticato di chiederla, ma lo farò presto). Il riporto è stato eseguito abbastanza bene, solo che come si vede dalle foto sarebbe stato meglio abbondare di più ai lati, purtroppo manca un po di materiale. Fortunatamente è una zona che non causa problemi di alcun tipo, è solamente seccante dopo tutto il lavoro ritrovarsi con un riporto del genere.. in questo caso però è meglio lasciare stare piuttosto che tornare a riportare materiale, il gioco non vale la candela...
In foto si vede il sistema che ho utilizzato per centrare la ruota e fare la tornitura completa in un unico piazzamento.
Ho utilizzato una barra di C45 tornita per soli 35 mm di lunghezza, cioè lo spazio necessario ad ospitare due ruote dentate, a 28,3 mm di diametro (il foro interno delle ruote è di 28mm)
La barra è sostenuta dalla lunetta per il semplice motivo che per utilizzare solo così poco materiale non mi andava di tagliarla....
Senza muovere la barra, ho piantato a caldo un vecchio ingranaggio degli avanzamenti del carro del precedente KS, e, puntandolo a tig alla barra, l'ho utilizzato come trascinatore per l'ingranaggio da lavorare (questi ingranaggi presentano entrambi degli innesti frontali).
Per garantire la concentricità, anche la ruota in lavorazione è stata piantata a caldo con interferenza. In fine ho sostenuto il tutto con la contropunta.

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In queste foto si nota chiaramente la mancanza di materiale giusto sul bordo del dente.....

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[cima96]

Bravissimo, ottimo lavoro, te lo dico per un'altra vola così fai prima: il trascinamento lo fai ottimamente anche con il pezzo solamente montato a caldo, certo non puoi pretendere di togliere 10mm a passata ma per riparazione simili vai pure tranquillo con qualche centesimo di interferenza, poi scaldi il foro col cannello, infili il pezzo, lo tornisci, infine lo sfili con la pressa.

[Alby]

Grazie Cima! In effetti ero dubbioso, la prossima volta mi limiterò solamente al montaggio ad interferenza. Il pezzo poi l'ho tolto con un estrattore, l'albero è ancora sul tornio. Non appena farò il riporto anche l'altra ruota dentata dovrò tornire di qualche mm l'albero, perchè il foro è di diametro inferiore su questa ruota, e poi ripeterò la lavorazione..

[alpino]

sto seguendo il restauro....complimenti davvero. dovrei portarmi a casa un saimp 155 oppure un 180 ma non so che motori montano. non riesco a trovare i dati tecnici dei relativi motori e relativi pesi delle macchine....sapreste aiutarmi? il 180 sarebbe visualizzato ma non vorrei portatmi a casa il tornio per poi scoprire che non lo posso alimentare in modo corretto. con attuali 6 kw in 220 attualmente alimento una fresa bridgeport 2 hp con in verter e non ho alcun problema. attendo un consiglio...grazie
ho scaricato il manuale del ks 155 dove diche che il motore è di 3hp ma non so quanti hp abbia il 180....sapreste aiutarmi?
alpino

[alfeo]

anche se il 180 avesse più di 3 hp penso che tu possa tranquillamente montarle un 3 hp e dovrebbe andare benissimo lo stesso

[Alby]

Grazie Alpino, restauro lento.. più che seguirlo bisogna essere bravi a non dimenticarsene, dati i rari aggiornamenti

In ogni caso, confermo che il 180 monta un 3hp. Solo le serie "esecuzione speciale", cioè i KS che arrivano a 2000 giri, montano un 4hp. Potenza necessaria per far accelerare la macchina fino a quella velocità. Quindi ricapitolando:

KS 155 - KS 180 fino a 1500 giri: 3hp
KS 155 - KS 180 fino a 2000 giri: 4hp

Il manuale uso manutenzione è invariato per i due modelli, se guardi i disegni tecnici per i componenti che differiscono tra le due macchine c'è una specifica vicino alla descrizione.

Se puoi scegliere tra i due, ovviamente ti consiglio il 180... quei 25mm di altezza punte in più sono comodi...

[alpino]

Vedro' cosa portare a casa...intanto grazie per le informazioni....sapete per caso i relativi pesi delle macchine?

[Alby]

Più o meno 1100kg per il 155.. il 180 non credo arrivi a 1200kg.

[Alby]

Visto che ci sono posto anche gli aggiornamenti. Raschiettatura del carrino. Lavoro piuttosto lungo, ha richiesto molti passaggi, ma è stato necessario. Sono convinto che più questo accoppiamento sia preciso, maggiore sia la stabilità dell'utensile, per cui questo più di altri è un punto critico. In molti bloccano quasi completamente questo carro, ma è un palliativo per evitare di correggere un problema, e dato che mi ero messo a raschiettare non potevo sorvolare a questo. Solite foto, situazione iniziale e finale..

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Tutto bene, finchè non è arrivato il momento di raschiettare il lardone... Purtroppo la raschiettatura ha asportato un bel po di materiale, tanto che il lardone è diventato... corto.. o troppo fine. Situazione prevedibile, ma sinceramente avrei preferito evitare... invece..

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Mi sa che mi tocca rifarlo. Avevo pensato di saldarne un pezzo, avendone un altro a disposizione, solamente che mi è impossibile perchè i lardoni sono speculari, per cui non c'è verso di farli combaciare.

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Non vedo altre soluzioni. Si deve rifare mi sa...

[alfeo]

io il mio del carrino come il tuo ma sul tornio Alfeo lo ho spessorato con un pezzo di ms molto fine e devo dire che ha fatto un ottimo lavoro.....anche perché andare a rifare un lardone cosi e veramente un lavorone

[claban]

Sul mio ho incollato una striscia di acciaio armonico dal lato dove non scorre e poi raschiettato tutto ....direi che funziona come se fosse nuovo.

[alfeo]

esattamente cosi!!!!!!

[Alby]

Non avevo pensato a queste soluzioni, di certo proverò. Come collante? Bicomponente epoxy? Ho paura che le altre cedano con l'olio. Avevo pensato anche alla turcite ma è troppo spessa, mi tocca abbassare il lardone. Proverò con le vostre soluzioni!

[Andreabi86]

Non me ne intendo di questi lavori ma se hai biaogno di una colla bicomponente davvero tosta consiglio uhu plus lenta, tiene 300kg per centimetro quadro. Ci incollo i manici dei coltelli e non si muovono neanche a mazzate.