Chi conosce i motori a scoppio dei tosaerba ?

[pigi]

Ciao a tutti !
Ho un ( grosso ) problema con il mio tosaerba a scoppio ( a spinta manuale ).

Il motore e' quello in foto:

IMG_2082.JPG

Il problema che riscontro e' che quando vado a tagliare una zona di elba un pelino piu' alta il motore tende "a morire" e spegnersi, come se non riuscisse a sostenere lo sforzo.

Siccome ricordo benissimo che negli anni indietro ( molti, in verita' ) gli stessi sforzi venivano retti senza problemi, mi piacerebbe capire che cosa potrebbe essere, e se eventualmente valga la pena di ripararlo o di prenderne uno nuovo.

Il tagliaerba ha comunque una 30ina d' anni quindi potrebbe essere anche arrivato a fine vita, ma ormai mi conoscete, e se posso recuperare una cosa invece che buttarla.....

Grazie in anticipo a tutti

Pigi

[filippom]

È tutto pulito? Filtro aria, scarico, candela, carburatore? A compressione come ė?
Sotto, il piatto è pulito o hai il #taccone# di erba e terra?

[darix]

Io non so aiutarti. Ma espongo qui il mio problema. Ho un tosaerba recente con motore prodotto su licenza Honda. Appena va in temperatura il regime diventa irregolare, cioè varia continuamente attorno a quello che sarebbe corretto. Ho cambiato il filtro dell'aria ma non è successo nulla. Questi motori non hanno un vero acceleratore, ma sono tarati per una certa apertura della farfalla, e poi hanno un sistema di compensazione, per cui se aumenta la resistenza all'albero loro compensano automaticamente. L'albero gira libero, ma chissà perchè non trova il regime stabile. Suggerimenti?

[prontolino]

Pigi, concordo pienamente con Filippom..... mi da tanto l'impressione, da come racconti, che il motore abbia bisogno di una controllatina.... specialmente dopo 30 anni di servizio.
Sicuramente sarà da iniziare a controllare le cose semplici che già ti sono state dette.... e semmai non trovassi giovamento, andare sempre più in profondità iniziando a vedere se le valvole sono registrate bene.... se chiudono ancora bene o hanno bisogno di una smerigliatina alle sedi..... se il pistone è sporco, con le fasce usurate... o è finito il tutto.
Un meccanico serio, a quel punto ti risponderebbe.... ma se sistemi il sopra, non dai un occhio anche a come stanno messi l'albero, i cuscinetti di quel'ultimo e la biella???

.... vedi un po te.....

Darix, sul tuo problema, così a distanza non saprei darti un consiglio... anche perchè il sistema di compensazione, non lo conosco.
Pensavo tra l'altro che venisse usato su gruppi elettrogeni... non anche sui tagliaerba.
L'unica cosa che mi viene da controllare (a occhio) se il carburatore è a posto.

[yrag]

Alcuni motori di quel tipo hanno un regolatore di giri che potrebbe causare un problema simile.
Se questo può essere utile...

TECUMSEH BH173G.pdf

[pigi]

Il filtro e' pulito, e cosi il carburatore.
L' anno scorso non voleva saperne di andare in moto, e allora lo ho sottoposto a revisione generale ( cambio olio, candela, filtro e pulizia carburatore ).
In quello mi sono reso conto che la guarnizione del condotto aspirazione al cilindro era "andata", cosi la ho rifatta e sigillata con pastina rossa.
Dopo questo giro di pulizia ha cominciato ad accendersi come un orologio, ma rimaneva il problema dello spegnimento sotto carico.

La mia domanda verteva proprio sul cercare se e' una causa nota e risolvibile con poco, o se per 99,9 € mi compro un taglaerba nuovo ( in offerta a bricoman ).

Direi che solo di manodopera, per far fare ad un meccanico l' analisi, spendo di piu'.


Grazie a tutti

Pigi

[delcamxx]

Vorrei sbagliarmi ma credo che la ditta che produceva quei motori qui a Torino non sia più in attivita.

[Bricòla]

Se si tratta di un problema al regolatore lo si verifica facilmente: quando il motore va sotto carico (e va in crisi), il regolatore cerca di aprire la farfalla del carburatore o no? Se, correttamente, il sistema cerca di aprire la farfalla, allora il problema sta altrove.
A parte il motore "spompato" per le cause già elencate sopra, direi di verificare anche l'afflusso del carburante, che potrebbe essere insufficiente per una ostruzione del filtro benzina, del rubinetto o dei tubicini. Verificare anche lo sfiato del serbatoio (sul tappo dovrebbe esserci un forellino) che non deve essere tappato.
p.s.: Domanda banale: la lama è affilata?

[Piccio]

Dopo 30anni, sarebbe almeno opportuno controllarlo ovunque, necessariamente il carburatore.
Avendo dei getti piccolissimi, e tendendo a ossidarsi durante le lunghe pause, abbiano bisogno di pulizia.
Secondo me una cosa è certa: se lo fai controllare, spendi più che comprarlo nuovo,
ma scordati... che quelli che fanno ora ti facciano 30anni

[AF116]

Con il mio rasaerba si sono verificati i sintomi descritti da darix e da pigi insieme, a motore al minimo velocita' instabile e sotto sforzo si fermava. Il problema era un'insufficiente flusso di benzina causato dalla sporcizia accumulata da un fitro situato dentro al serbatoio.

[cima96]

Così a naso secondo me è un po' alla frutta, quei motori lì sono costruiti con un'economia impressionante di materiale e non c'è nulla di strano nel fatto che magari durino il giusto, se non ricordo male poi anche i Tecumseh hanno le viti in pollici come i Briggs&Stratton, quindi se ne slabbri una vattelapesca e non sono mai stato capace di smontarne uno senza rompere qualcosa.
Una volta pensate che mi avevano regalato un tosaerba, mi pare proprio con un motore come questo, che non andava, lo apro e trovo la biella in alluminio sbriciolata in 7 pezzi, divisi i metalli e via nel bidone dei rottami.

[Dasama46]

https://it.wikipedia.org/wiki/Tecumseh

http://www.motogarden.net/motori-di-ric ... s/tecumseh

http://www.ebay.it/sch/i.html?_nkw=tecu ... noapp=true

[giacomo328]

pulisci il carburatore e serbatoio metti benzina nuova e additivo per motori progettati per benzina con il piombo

[onorino]

sembra solo magro di carburazione , il motore dovrebbe fumare un po' , se non fa fumo ed ha il minimo alto sei magro come carburazione . controlla se ci sono le viti di carburazione e poi 30 anni fa credo che li facessero solo 2 tempi , in quel caso un semplice cambio di fasce gli ridà nuova vita.

[yrag]

Quel coso è 4 tempi... come il "Motom" (chi se lo ricorda ?) di una settantina di anni fa.