Come collegare e settare un inverter al tornio

[ma sci]

eccoci, finita la scatola per l'inverter con tutti i crismi per una adeguata areazione.

Il tornio ha molta piu forza rispetto all'uso che ne facevo col condensatore, non si ferma, non cala i giri, spinge. Unico neo: L'inverter 'fischia' fa uno sgradevole suono a frequenza molto alta. Il tornio era silenziosissimo e l'unico rumore lo facevano gli utensili, ora c'è un fischio di sottofondo che rompe i maroni da matti.
I rumori ad alte frequenze sono i più lesivi per l'udito e sto inventer fischia, come aver sotto un sibilo continuo.

ma fanno così anche i vostri inverter?

un po' di foto:

Ho fatto una maniglietta per la portella della scatola dell'inverter in ottone, c'ho messo una ventina di minuti e il motore non ha scaldato per nulla, con il condensatore non avrei potuto toccare la carcassa del motore per il calore che accumulava.

[ma sci]

mancava questa, ricavata da una barra tonda di ottone da 6 mm di diametro.

[onorino]

il mio inverter è molto silenzioso , per me gli hai fatto una gran bella cassa acustica

[ma sci]

no Onorino, fischiava anche sul banco e lo ho scritto piu sopra, non capisco da cosa dipende. Fino a 25 hz (o piu o meno) non fischia, ma appena li passa il fischio cresce e si stabilizza ai 50 hz.

[onorino]

nel mio si sente a malapena la ventola.

[yrag]

Fischia ? E che volevi, gli applausi ?

[onorino]

[lorenzoG]

Ma che e' una barzelletta???

[b.valk3]

po' di svitol?

[b.valk3]

svitol a parte,da quel poco che so' io,ti posso dire che
1- L'inverter genera una forma d'onda con valori di frequenza e tensione regolabili (nella maggioranza dei casi) per ottenere una variazione delle prestazioni del motore. Ma il motore che viene comandato dall'inverter è progettato per questo? Se adattiamo un motore costruito e testato per lavorare a una certa frequenza e a una certa tensione, e noi le andiamo modificare è possibile, se non probabile, che insorgano problemi di rumorosità legati alle diverse condizioni di funzionamento.

2- L'inverter lavora mediante una modulante e una portante, ovviamente la forma d'onda in uscita non sarà mai una sinusoide ma vi sarà una forte presenza di armoniche. Se queste non vengono filtrate correttamente (spesso nel controllo motore non sono filtrate per nulla) si può avere un problema di rumorosità sul motore.

Se la rumorosità è causata dal caso 1 non è eliminabile se non andando a variare le condizioni di lavoro del motore, se invece è causata dal caso 2 si può eliminare o ridurre andando a variare la frequenza di commutazione dell'inverter oppure inserendo un apposito filtro tra il motore e l'inverter.
spero di esser stato chiaro

[lorenzoG]

Chiarissimo Valerio.

Ps ma Alberto quel casing in legno e' bello, pure se non ti funziona nulla, tieni tutto come sopramobile

[yrag]

Azz, Valè, complimenti !

[b.valk3]

[Robys]

La causa della rumorosità (sibilo/fischio, quel che è) potrebbe essere la portante, come ti hanno detto, nel manuale dovrebbe esserci il parametro con cui si può modificare. Occhio che di solito questo ha un effetto anche sulla potenza dissipata in funzione anche delle caratteristiche del motore che usi. Ma se trovi il parametro da modificare, puoi fare delle prove per vedere se migliora.

[cima96]

Anch'io quando il motore fischiava ho sempre risolto modificando la frequenza di carrier, l'unico problema è che non c'è un calcolo esatto da fare per trovare quella ottimale, ma bisogna andare a orecchio, un po' come quando c'è da carburare il vespino: sei magro cresci 10 punti e sei passato di là cali 5 punti e sei ancora magro cresci di 2 e magari trovi l'equilibrio giusto.
Infine: ma sci non mi offenderai mica la ghisa?? Eh sì perchè potrà sembrare una porcheria, ma c'è anche da dire che c'è ghisa e ghisa: la ghisa da poco, quella da fare le fontane e i lampioni quella sì non è granchè ma se andiamo su in classifica troviamo la ghisa duttile che si usa per particolari modestamente sollecitati e alle volte anche le morse (morse economiche ovviamente). Poi passiamo alla ghisa sferoidale nelle sue varie declinazioni (ferritica e perlitica, tipicamente) che ha largo impiego nella costruzione di scatole per ingranaggi, parti di macchinari pesanti molto sollecitate e alle volte anche alberi a gomiti automobilistici, solo per fare qualche esempio: albero a gomiti per fiat 500, carro (scatola cambio+ponte+sollevatore) di macchine agricole qualsiasi, morse (costose), parti di rotismi anche temprate, se poi uno vuole ancora di meglio ci sono le ghise Ni-Resist con carico di rottura dell'ordine dei 1000N/mm^2 e le Ni-Hard che sono particolarmente temprabili e raggiungono durezze prossime ai 60HRC. In sostanza una volta che hai deciso quanto vuoi spendere la ghisa è un materiale meraviglioso perchè è molto ben colabile, autolubrificante, tutto sommato lavorabile (a parte la polvere), smorza le vibrazioni e comunque, senza scegliere leghe spaziali, costa il giusto.