il tizio che me l'ha venduta mi a detto di aver cambiato da poco il motore e mi a fatto vedere il vecchio motore ora prima di sistemarla per mio figlio grande è stata provata è da carburare ma il resto funziona se non che ci siamo accorti (dopo averla usata prima io quando l'ho comprata e poi mio figlio ieri sera per non piu di 500 mtri) questa mattina sotto al motore una pozza di olio in parte nero e in parte pulito
è stata sul furgone tutta settimana dopo averla provata prima di comprarla ma sul furgone non c'è traccia di olio
e io l'ho provata per piu tempo di mio figlio
ora vedo domani in quanto è da mio suocero e la porto a casa domani sera
se lo devo smontare come faccio a sapere che tipo di motore è per poter cercare le guarnizioni?
secondo voi per quale motivo i due tipi di olio dalla perdita ?
devo controllare il livello perche se rimango senza rompo?
è meglio cambiare l'olio con un olio giusto ? quale? un 10\40?
a per la cronaca il polaris è una bomba
un amico ne aveva una e un estate di qualche anno fa l'abbiamo sfruttata parecchio! Finché non si è rotto in 3 un ingranaggio del cambio 
noi abbiamo smontato tutto e siamo andati alla ricerca del singolo ingranaggio. .. da solo non lo fornivano, era difficile farlo arrivare e bla bla bla alla fine per poco più di 150€ ha preso un altro motore! L'alternativa era di cercare nel cassone del ferro del meccanico un blocco motore uguale rotto ma con l'ingranaggio buono, ne aveva un bel mucchio di quei motori ma alla fine non ricordo come mai ne ha preso uno intero funzionante. Poi mica è finita li, un colpo lo statore, un altro il carburatore... era ottima per esercitarsi a fare i meccanici 
