perdita dal carburatore

[ivanilmatto]

è raffreddato ad aria e a il radiatore dell'olio
il fatto che teneva il minimo molto bene e che partiva all'istante dovrebbe escludere le punterie o le valvole aperte e per una quindicina di km andava con prestazioni scarse ma andava
poi il fatto che da caldo partiva a fatica ma partiva e da freddo non è piu partito cosa puo essere?

[Dasama46]

Carburazione "magra" . . . .
Hai spostato la posizione dello spillo sul galleggiante ?

[ivanilmatto]

no il carburatore è solo stato pulito ma in modo anomalo ho solo pulito i passaggi e i getti non ho smontato ne lo spillo ne la vite di regolazione (benz.) e nemmeno le membrane avendo visto la candela nera volevo smagrire ma il registro era quasi tutto chiuso aperto solo di 1\4 di giro che io ho portato a 1\2 di giro oltre peggiorava la candela bianca è stata trovata dopo il fattaccio

[arturo1988]

forse il motore ha poca compressione, se è 2t controlla i paraoli di banco, altrimenti punte e condensatore

[ivanilmatto]

è un 4t 180cc
ho pure scoperto il problema della carburazione magra e forse pure la causa di tutto i bimbi minchia che avevano cominciato a smontarlo avevano allentato le viti del collettore di aspirazione io non mi sono accorto di nulla questi con le vibrazioni si è allentato fino a perdere i bulloni e ad aspirare aria e tutto quello che passava di li (in quei 10\15 km abbiamo attraversato di tutto alzano polvere e quant'altro) purtroppo mi sono accorto del fatto solo dopo aver smontato quasi tutto e tolto pure l'olio a questo punto non torno in dietro ma proseguo smonto apro e vedo cosa mi riserva la fortuna

[Dasama46]

Beh , almeno la diagnosi di carburazione magra era corretta . . . .

[ivanilmatto]

si

[ivanilmatto]

ok motore aperto è tutto ok cilindro pistone anelli racshiaolio biella valvole testata tutto in ottime condizioni il pistone e gli anelli sembrano nuovi forse una rettifica non lontana ora verra montato con guarnizioni nuove e una controllatina al carburatore e per sabato o domenica lo voglio provare di nuovo

[Dasama46]

[ivanilmatto]

eccomi finalmente il pacco è arrivato e anno potuto finirmi il motore che è gia al suo posto il quad è stato testato ieri e si è comportato molto bene sembra meno performante del fratello overland ma credo sia dovuto a una carburazione da rifinire e a un tubicino proveniente da una deviazione a tre vie che non so dove collegare non vedo imbocchi
descrivo del tre vie uno va al collettore di aspirazione uno alla membrana del depressore e il terzo non so ora se lo lascio libero aspira aria (e sporco) inoltre aumenta sensibilmente di giri se lo tappo ho un minimo basso e funziona senza problemi
ora se c'è da qualche parte deve andare cerco di fare qualche foto per poter capire meglio

[ivanilmatto]

secondo giorno di test sul cobra questa volta lo usa mio figlio il test è stato di una cinquantina di km senza risparmiare di gas le impressioni di mio figlio sono pure buone sembra piu stabile in rettilineo del suo anche una miglior accelerazione a confronto dal suo
due difetti freni e minimo
il freno posteriore a tamburo continua a sfregare anche a registri allentati
il minimo che a freddo e anche nel primo giorno di test è sempre stato molto basso nel ritorno è salito progressivamente ora voglio vedere da freddo se è tornato normale

[prontolino]

Ma il depressore è del rubinetto oppure di altro??
Alcune moto, per evitare accidentali allagamenti hanno il rubinetto collegato con una valvola a depressione e quindi il motore con la benzina rimasta dentro la vaschetta si avvia, questo basta epr aprire il rubinetto che poi continua a far defluire la restante benzina.

[ivanilmatto]

ciao prontolino il depressore funge da rubinetto
dal serbatoio esce il tubo che entra nel depressore dal collettore parte un tubo a meta c'è una T una parte va al depressore e una non so dove debba andare ma se non la chiudo aspira aria se la tappo il motore sembra andare bene poi dal depressore parte il tubo di alimentazione dalla vaschetta parte il tubo di drenaggio che scende sotto al motore
io non mi ricordo di aver staccato questo tubo e forse è il motivo per qui prima funzionava male ora posto un paio di foto di come è collegato il carburatore e il depressore con annessa spiegazione dei vari tubi

[ivanilmatto]

freccia gialla indica tubo serbatoio \depressore
freccia viola indica tubo alimentazione
freccia verde indica scarico vaschetta
freccia azzurra indica tubo collettoreche arriva alla T
freccia marrone tubo che dalla T va al depressore
freccia rossa indica il tubo incriminato che pero ora è collegato a un ingresso ceco indicato dalla freccia grigia visibile nella prima foto