Secondo Voi........ funziona?

[super_robertino]

Molto bella!!!

[ramella]

Ok,dopo averci girato qualche giorno posso dire che tutto sommato funziona.
Certo non sono contento al 100% ma forse non lo sarò mai cosi come per tutti i miei motori.
In basso si comporta un po come una fiat 500 da cronoscalata, un bel minimo grasso e rotondo a 650giri poi appena stacchi le farfalle borbotta un attimo, a volte pochissimo a volte peggio, dipende da quanto è rimasta al minimo.
L'esitazione comunque dura poco , gia a 1/4 di farfalle è bella rotonda sia con carico che senza e ha una bella progressione quasi lineare fino in fondo.
Non ho avuto il coraggio di tirarla fino in fondo neppure nelle marce basse, di sicuro gira molto piu del originale ma non sarò ad arrivare in cima....non ho più l'età.
La ciclistica è quella di una mietitrebbia, in compenso frena uno sproposito ora che la pompa originale anteriore è stata sostituita con una remota azionata da un filo, pensavo peggiorasse invece è migliorata
Adesso manca solo la grafica sul serbatoio poi posso consegnarla.
Nel complesso sono molto contento, abbiamo fatto scelte estreme e laboriose come passare tutti i cavi e fili nel manubrio e nel telaio, pero il risultato ci ha ripagati.

[onorino]

mi piace di più quel trabiccolo dietro , cosa è ? di moto non ci capisco una cipolla

[eugeniopazzo]

credo sia una honda cb

[Dasama46]

L'estetica è decisamente "Dark" . . . ma non mi dispiace . . .
Ci sarà qualche minima macchia di colore ? Magari le teste dei bulloni . . .

[prontolino]

Sono anche io per le cafè racer e quindi apprezzo maggiormente la Honda (anche se ci sarebbe da trovare qualcosa per riempire la triangolatura sotto la sella)

Per curiosità potresti mettere qualche foto più dettagliata della BMW, sono curioso di vedere il lavoro ultimato.

[giacomo328]

a me non dispiace, ovviamente ci sono molte scelte personali del cliente, ma ripeto non mi dispiace

[ramella]

Esatto una CB 900 F2 Bol d'or, prima serie quella con il carenone e il motore color alluminio
Riempire sotto la sella??? ma mi fanno fare i salti mortali per svuotarlo quel buco.
Quando gli fai una moto sembra la cosa piu importante il vuoto dietro ai carburatori, che poi non immaginate cosa bisogna fare a dei carburatori a velocità costante per farli funzionare con i cornetti.....
Questa infatti non i'ho fatta io , la maggior parte se le fanno da soli in garage e poi me le portano per farle funzionare perche scarburate o non caricano la batteria ecc ecc....
CI lavoro , in fondo sono motori, ma non ho una gran passione per le quattro cilindri.
Da motociclista 1 cilindro è poco 3 son troppi. Da meccanico con un lungo passato sui V12 e R18 della seconda guerra non ho grossi preconcetti sul numero di pistoni basta che vadano su e giu tutti insieme, che ricevano aria e benzina in quantità adeguate e scintilla al momento giusto.
La BMW è circolante ma non è ancora finita , mi manca la grafica sul serbatoio , il cliente mi ha fato carta bianca e pensavo di restare sul cromo/nero ma non riesco farmi venire una buona idea

[MauroO]

Mi sembra di capire che la moto ha subito variazioni significative nella struttura rispetto all'originale (è sufficiente cambiare il tipo di pneumatici con altri non previsti dal libretto per metterla fuori norma), in tal caso non può circolare su strada (mentre vedo che è stata applicata la targa), non è sufficiente la semplice revisione alla Motorizzazione Civile, per essere in regola va rimmatricolata come prototipo con costi e procedure che scoraggerebbero chiunque.

[carlo1974]

l'xl in foto dovrebbe avere un'anteriore da 21 pollici . premetto che io non sono un vigile e per quel che mi riguarda, problemi non ce ne sono , ma ....in caso di incidente ? ok che chi si fà queste motociclette, poi non ci gira ...al limite ci và al bar alla sera (ma poi, fan luce quei faretti ? anche lì, potresti avere problemi legali...) , ma la mia grande domanda è : COME FANNO A PASSARE LA REVISIONE QUESTI MEZZI CHE NON SONO NEANCHE LONTANAMENTE IN REGOLA COL CODICE DELLA STRADA ? perchè , dalle mie parti, controllano (giustamente...) anche gl'indicatori di direzione (li puoi cambiare, ma devono avere l'omologazione...) , non parliamo di pneumatici (misure e codici di carico e velocità...) , fari allo xeno (sequestro del veicolo...se non originali...) , gli specchietti (omologazione ) e gruppi ottici (omologazione...)e terminali di scarico . da voi , in fase di revisione, come funziona ? chiudono gl'occhi ? vengono distratti da qualche banconota ? fà un'autodichiarazione (di revisione effettuata...) il proprietario ?

[onorino]

basta omologarle in germania e puoi andare in giro senza marmitta , con due giavellotti al posto del manubrio ed i cingoli da panzer , l’europa conta solo per levarci le mutande , con il cavolo che si equiparano tutte le motorizzazioni civili.

[yrag]

Europa del caxxo !

[Dasama46]

[giacomo328]

il 90% delle moto monta parti non regolari, l'omologazione di uno scarico non dice molto deve essere riportata a libretto

[carlo1974]

appunto . dalle mie parti ci guardano molto . mi ricordo che quando facevo enduro , ci controllavano sempre le gomme , gli scarichi e i gruppi ottici . mediamente ogni 4-5 uscite, beccavo un controllo . io ho sempre marciato in regola , ma anche il 90% degl'altri enduristi era in regola . ora ho la moto stradale ed è tutta regolare anche quella .