Allineamento mandrino

[meo]

Carissimi,
Ho un problemino du cui non riesco a venire a capo e mi serve la dritta di qualche saggio tornitore.
Allora sono il felice possessore di un emcomat 7.
Vi spiego il problema.
Utilizzando una test bar l’asse mandrino (cono morse) risulta perfettamente allineata con la contro punta (il comparatore non si muove).
Mentre se tornisco una barra serrata nela mandrino a 4 griffe indipendenti, dopo che ho fatto la centratura (gira nel centesimo) ed eseguo la tornitura mi risulta che su una lunghezza di 6 cm ho una differenza di 6 centesimi tra l’inizio (più basso) e la fine della tornitura verso il mandrino.
Aggiungo che se con il comparatore mi posiziono sopra al mandrino e lo scorro tutto con il comparatore ottengo la stessa differenza tra inizio (flangia) e fine.
In pratica e come se stesse leggermente inclinato verso l’alto.
Ho provato a ritornire la flangia di attacco. Ma la situazione è sempre la medesima.
Cosa mi potete consigliare?

Vi ringrazio in anticipo.
Buon weekend a tutti

[andrerido]

se tornisce conico utilizzando la contropunta può essere solo quest' ultima non perfettamente centrata, controlla sia lateralmente che verticalmente con scorrimento e canotto bloccati, se invece non usi la contropunta dipende dall' allineamento della linea mandrino rispetto alle guide. In ultimo materiale e diamentro ? può essere anche un problema di flessione del pezzo

[meo]

Grazie della risposta, non penso sia la contropunta in quanto quando utilizzo la test bar innestata nel cono del mandrino e la contropunta rotante la barra mi gira a zero (senza contropunta gira fuori di 1 centesimo) e se scorro con il carro non varia su tutta la lunghezza...

[meo]

Il test l’ho fatto con una barra di ottone da 20mm lunghezza 70mm, passata da 0,2 mm

[CARLINO]

I cuscinetti sono a posto ? E' tipico riscontrare un allineamento perfetto da fermo ,poi tornendo sotto sforzo c'è qualche differenza.

[Dasama46]

Prova a fare la tornitura della barra d'ottone presa tra mandrino e contropunta ....e vedi cosa succede ...

[meo]

La tornitura l’ho fatta utilizzando anche la contropunta

[meo]

I cuscinetti penso siano apposto, come faccio a verificare se sono “laschi”?

[CARLINO]

Metti una barra nel mandrino , un comparatore sul corpo del mandrino , prova a muovere la barra orizzontalmente con una certa forza : se i cuscinetti sono laschi vedrai la lancetta muoversi....

[meo]

Ok, grazie carlino.
Quant’è un valore accettabile? Un paio di centesimi? Non si deve muovere?

[CARLINO]

Di solito dovrebbe essere meno di 1 centesimo ma se non si muove è meglio : la base del comparatore sistemala in un punto sicuramente solidale al toppo fisso per non avere flessioni che riguardano altri organi.

[meo]

Cioè la base la piazzo sulla testa del tornio o sul carro trasversale?

[CARLINO]

Il carro è troppo lontano e potrebbe muoversi ,se riesci sulla testa è meglio ma non su un coperchio movibile : in alternativa vedi se puoi piazzarla sul banco vicino alla testa.

[meo]

Ok, grazie mille, mi sa che la piazzerò sul banco

[meipei]

A me sembra che la risposta te la sei data da solo, ovvero che la testa è inclinata verso l'alto, devi spessorarla nella parte posteriore con lamine in ottone o acciaio, nel mio ho usato una lametta da barba smontata da un rasoio usa e getta.
Qualcosa di veramente sottile si trova nelle etichette anti taccheggio che di solito smagnetizzano alla cassa ma poichè sono adesive restano attaccate dentro le scatole o nei capi di abbigliamento, sono rettangolini bianchi con dentro tre lamine in acciaio sottilissime.
Con la test bar e comparatore devi avere il minimo scostamento sia lateralmente che verticalmente, il cambio di altezza dell'utensile lungo il suo percorso ti determina la variazione del diametro.