Collegamento Pedale a Motore DC

[Uhrmacher87]

Buonasera a tutti, rieccomi tra voi, questa volta alle prese con un problemino che forse qualcuno di voi puo´ chiarirmi. Avrei bisogno di sapere come collegare il pedale nella foto al motore DC 12v presente accanto ad esso. Il motore e´ collegato contemporaneamente ad una batteria 12v 12A e a una scheda di controllo con regolatore di velocita´ ed invertitore di marcia. Come devo fare i collegamenti tra pedale e motore?
Dimenticavo, sto costruendo un go-kart per mio figlio, magari a fine lavoro posto qualche foto del bolide....

Grazie!!!!!

Dario

[CARLINO]

Il pedale aziona un potenziometro (adeguato alla corrente di utilizzo ) o c'è un circuito elettronico di regolazione della tensione in cc ?

[onorino]

mandiamo qualche cugina di Valerio a fare le foto a casa tua, oppure le metti tu?

[Uhrmacher87]

Sto imprecando perche´ non carica le foto, sono troppo grandi anche ridotte.....

[onorino]

tranquillo, ci pensa la cugina di Valerio

[CARLINO]

Riducile ancora , nei programmi di riduzione ti danno la possibilità di scegliere la riduzione pixel x pixel in vari formati : scegli un formato più piccolo del massimo che il forum permette......

[onorino]

pensavo più grande

[Uhrmacher87]

Fatto

[McMax]

Il motore è un DC a magneti permanenti quindi l'unico modo per regolarlo è con una tensione variabile (da 0 a 12) o un PWM.
Bisogna capire cosa c'è nel pedale.... se necessiti di regolare al velocità del motore è necessario che ci sia un circuito di pilotaggio motore all'interno del pedale o da qualche altra parte.... di certo non puoi usare il potenziometro del pedale in serie al motore alla brutazza, per intenderci....

[Uhrmacher87]

Ecco l´interno.

[Uhrmacher87]

La mia idea era quella di sostituire il potenziometro di questa scheda con il pedale. Purtroppo dopo aver effettuato il test la scheda di controllo va sempre in blocco e si accende la spia rossa. cosa che succedeva con il potenziometro a rotella originale solo nel momento in cui giravo al massimo il rotore . Da qui ne deduco che arriva troppa corrente, la scheda ha un picco di 15 Amper.

[umbez]

Hai un tester? Attaccarlo al pedale metti la portata in ohm e aziona il pedale, e ce la scrivi. Poi scrivi la sigla incisa che leggi sull'altro potenziometro.
PS hai un modello di questo pedale? Qualcosa con cui si può risalire alle sue caratteristiche?

[mario mariano]

prova a fare delle misure di resistenza azionando sia il pedale che il potenziometro se i valori sono analoghi il gioco è fatto

[onorino]

belle le foto satellitari lavora meccanicamente e monta il potenziometro sul pedale, o con una cremagliera oppure con una cordina.

[McMax]

se la scheda è cinese i 15A lo sono anche loro.... considera che su motori come questo l'inrush di corrente in accensione è mostruoso: facile passare i 100A su un motore come il tuo che di targa ne tira 12. Un po' quello che avviene con i motorini di avviamento delle auto, ed infatti proprio per questo motivo le batterie auto oltre alla specifica di tensione e capacità riportano anche la massima corrente di spunto che è importante altrimenti l'auto non la fai partire
Su controlli PWM tipo quello della tua scheda si può ovviare facendo partire il motore alla velocità minima per accelerarlo gradualmente in un secondo momento... cosa che, tra l'altro, dovendo usare il pedale penso diventi pressoché automatica (di solito quando avvii l'auto non tieni l'acceleratore a chiodo )

Dalla foto pare che nel pedale ci sia solo un potenziometro. Controlla che il valore (da capo a capo) sia simile al tuo. Non è così determinante il valore perché il potenziometro agisce sul feedback del controllore PWM quindi è verosimile pensare che accetti un range di valori anche molto ampio. Per intenderci, se sulla scheda il pot è da 10K e sul pedale da 5K o 20K non dovresti avere problemi.
Se riesci a fare una foto ravvicinata della scheda in modo da vedere i codici degli integrati posso ricostruire velocemente lo schema del circuito e dirti che valori ci puoi montare.