Campeggio nautico inverter e batteria

[Dasama46]

Avevo un camper con due batterie da 100 Ah , una per il motore ed una per i servizi . . .
Quando il motore era acceso un relè le metteva in parallelo , quando era spento erano indipendenti ...

Mi avuti problemi di alternatore o regolatore ...e l'impianto era quello originale del furgone.

Però bisogna anche considerare che entrambe le batterie erano quasi sempre cariche e quindi la corrente di ricarica non dev'essere stata un granchè ..

Con due batterie di capacità molto diversa, con quella più capace da ricaricare , qualche precauzione (come è già stato scritto ....) vale la pena di prenderla . .

[giacomo328]

Per mettere un verricello su un 4X4 per esempio prima di tutto si parla di alternatori già dimensionati per batterie robuste, ma non si mette le batterie in parallelo, si collega con un disgiuntore come detto da Paolo, ma come nel camper, se il motore è acceso, la sua batteria carica, la corrente prodotta dall’alterntore va a la seconda dove è collegato solo il verricello, se lo usi e la butti giù vedrai con i fari accesi la ricaricherà poco o niente

[Dasama46]

OK !

Non ce l'ho più da un pezzo . . . .

[rangerone1]

il regolatore regola la tensione di carica che è la stessa per una 40A come per una 500000A.. il problema è la corrente che la batteria assorbe e che dipende dalla sua capacità. quindi come dice giacomo mettere una 100A direttamente in parallelo con un relè non è una buona cosa in quanto si chiederebbe all.alternatore di fornire troppa corrente.

la cosa più grave è però un.altra. mettere in parallelo una batteria carica con una scarica significa trasferire la carica da una all.altra e in questo caso, specialmente se i collegamenti sono fatti bene e quindi con cavi grossi , le correnti in gioco saranno enormi e la conseguenza più probabile è che una delle batterie (sicuramente la più piccola) vada in ebollizione e potrebbe anche esplodere.

nel parallelare le batterie bisogna interporre un circuito di limitazione che può essere una semplice resistenza debitamente dimensionata o un disgiuntore che è già progettato apposta e che comunque si compra con poche decine di euro.
già se le batterie fossero sempre collegate insieme e quindi sempre allo stesso livello di carica la cosa sarebbe più semplice.

[CARLINO]

Probabilmente conviene caricarle separate ,perchè se unite ,in caso di carica insufficiente il motore non parte...

[rangerone1]

in genere il disgiuntore fa caricare prima la batteria del motore e poi quella dei servizi. se invece si fa un circuito con il relè e una resistenza di limitazione si usa il segnale della spia dell.alternatore per attivarlo in modo che le batterie si mettono in parallelo dopo l.avviamento

[Luciosestio]

Molto utile a sapersi per un eventuale upgrade di ricarica batterie avviamento/ Servizi con l’uso del singolo propulsore. Rimane comunque una buona soluzione a bordo di imbarcazioni (per alcune situazioni indispensabile) usufruire di un generatore autonomo per non rimanere mai a corto di energia elettrica. Grazie ancora per i Vostri interventi

[Davide Resca]

Il disgiuntore si può fare in modo semplice collegandocdue diodi robusti , con polarità giusta ai capi positivo o negativo delle due batterie...le batterie non sono in parallelo pur essendo collegate allo stesso generatore ed ognuna assorbirà la propria corrente...ovviamente quella di capacità minore si caricherà in minor tempo...
Ad ogni modo 40 e 100 è comunque un divario molto grande...meglio come hai fatto se non ti crea problemi...

[giacomo328]

Per esempio
http://www.topgear.it/shop.php?act=show ... 20batterie

[Luciosestio]

Riapro il topic dopo un aggiornamento sul mio gommone...
Successivamente a una carriera di ben venti anni, ho sostituito pochi mesi fa, il motore fuoribordo Mercury Elpto 90 CV due tempi del 2001 con un nuovo 115 Yamaha ultima generazione. Nella circostanza, ho anche fatto installare due batterie da 100 A, collegate al motore tramite il classico stacca batterie a quattro posizioni(zero, batt. 1 , batt 2 e paralleo bat 1 e 2). Sulla batteria 1 ho anche collegato il frigo a compressore della dometic (corrente d'ingresso nominale 2.2A a 12V DC,1.3A). In dieci giorni ininterrotti di mare, il frigo è sempre stato acceso con la temperatura impostata a 6 gradi C, e la batteria è stata ricaricata unicamente tramite l'alternatore del fuoribordo. Va detto che ho fatto molta navigazione (almeno due/tre ore di navigazione giornaliera) . Mentre la seconda batteria non l'ho mai usata ne tantomeno ricaricata impostando il parallelo. Inoltre, avevo con me il piccolo generatore della Honda da 1kw per qualsiasi eventuale necessita. Le batterie sono di ottima marca specifiche per l'uso nautico. Inoltre , ho effettuato tutte le ricariche per i dispositivi elettronici (PC, telefono, gopro ecc.) sempre utilizzando la batteria 1 e senza mai rimanere a corto di corrente. Detto ciò, penso di aver trovato la soluzione ottimale per il mio campeggio nautico, almeno per quanto riguarda la disponibilità di corrente a bordo.
Un saluto a tutti