ELS (Electronic Lead Screw) - 2.0

[Davide Resca]

Antaf
Per favore prima di postare passa in presentazioni, aggiungi la residenza al tuo profilo e dai una letta al regolamento
Grazie !

[Boss823]

….scusate ma sulla versione 1.9 nessuno ha provato la funzione “avanzamento vincolato” e si è accorto del bug?

[robyt]

Ho rilevato anch'io il problema.
Guardando il codice, l'unica differenza che ho trovato rispetto alla versione 1.6 è l'utilizzo di !CW al posto di CCW e in teoria non dovrebbe cambiare nulla.
Aspettiamo che il buon McMax ci dia un'occhiata, nel frattempo ho rimontato la 1.6.

[McMax]

azz mi sa che c'è uno svarione sul check del termine passata. Ci guardo appena ho un momento, sto periodo è un delirio.

[robyt]

Se può servire, un'altra cosa che ho notato è che con la 1.9 nel menu Impostazioni ho dovuto impostare la rotazione ANTI-ORARIA per far muovere il carro in modo corretto mentre con la 1.6 avevo impostato ORARIA

[Boss823]

vero robyt!


…..McMax siamo nelle tue mani :)

[McMax]

beh allora impostazioni oraria e anti-oraria sono relative. Il fatto che siano diverse tra le versioni è perché ho modificato la gestione del flag di rotazione ma non è un bug....

[robyt]

Sicuramente non è un bug ma la diversa gestione del flag di rotazione ha introdotto un errore nella gestione dell'avanzamento vincolato.
Ho fatto un esperimento rimettendo la gestione dei flag di rotazione come nelle versioni precedenti.
Il risultato è stato che funziona tutto perfettamente al di fuori della filettatura a misura.
C'è quindi una discrepanza tra come viene gestito l'avanzamento tra le due routines ma, nonostante mi sia studiato il codice quasi a memoria, le mie scarsissime conoscenze non mi permettono di capire cosa non va.
Quanto sopra non è una critica a McMax che non ringrazierò mai abbastanza per averci messo a disposizione un ottimo strumento per la gestione dei nostri torni, ma solo curiosità e voglia di capire.

[Boss823]

McMax quando puoi dacci un okkio!

Grazie !

[necchiom]

Buonasera.
Mi sto adoperando nell'implementazione della ELS su un Myford S7.
Da un punto di vista 'meccanico' l'obiettivo che mi sono posto è di rendere qualsiasi modifica reversibile ovvero poter ripristinare il tornio al suo stato originale.

Per la trasmissione stepper-madrevite ho pensato di recuperare una coppia conica a denti diritti di recupero, rapporto 1:2, di cui sono consapevole sarà un po' rumorosa.
La trasmissione del moto all'encoder avviene attraverso le solite pulegge dentate.
No problem a condividere i disegni costruttivi dei particolari meccanici necessari all'implementazione ed eventualmente qualche delucidazione sulle scelte adottate.

Per la parte elettronica ho scelto di seguire la versione di sbinf perchè avevo già in casa display e un Nano.
Alla prima accensione, purtoppo, capita che il display flikkera e non compare nulla... Idee su cosa posso aver combinato di sbagliato?

Grazie.

[McMax]

bella realizzazione! Per la coppia conica ti consiglio di fare un guscio chiuso e di annegare tutto nel grasso. E' vero che gira relativamente piano ma col grasso riduci drasticamente il rumore e aumenti notevolmente la vita degli ingranaggi. Andrebbe bene anche un guscio stampato in 3D, senza diventare matti con lamierini piegati o pezzi di difficile lavorazione.

Il display che flickera potrebbe essere l'i2c collegato male oppure la scheda i2c difettosa. Prova a controllare le saldature della scheda al display e del connettore i2c della scheda stessa.

[Domino]

buonasera a tutti
inizio adesso qesto a mio avviso ecezzionale progetto per tornio fervi 0708
devo scegliere encoder vorrei un aiuto per non sbagliare
volevo collegarmi sul albero secondario (come nella foto di pagina 1 scusate non so come come caricarla)
che per fare un giro copleto il mandrino ne fa 4 e mezzo
con encoder 1000 mi sembra non basti piu cosa mi consigliate

per le polegge con cinghia rapporto 1/2 mi potete indicare dove le trovate

grazie

[McMax]

Domino cortesemente leggi il regolamento e passa in presentazioni prima di postare. Grazie.

[Domino]

Fatto max scusa ma sono molto impacciato e la prima volta che mi iscrivo in un forum se sbaglio qualcosa dimmi pure

[flosi]

il primo problema è trovare un encoder che con una divisione di 4,5 dia un numero intero maggione di 250, problema risolvibile montando una coppia di ingranaggi che portino ad una riduzione 1/4 ma serve sapere quali ingranaggi hai a disposizione per poter trovare la coppia idonea ( 45sul perno e 40 sull' encoder per esempio ), avendo lo stesso tornio ti sconsiglio di usare quel perno ma di accoppiare direttamente l' encoder al mandrino, per via di giochi difficilmente eliminabili che uniti al motore originale che è diciamo piuttosto carente potresti trovarti a perdere passi a causa di vibrazioni che possono ingannare l' encoder