MECCANICA e DINTORNI

AHAHAHAHA...... no Mario, ho condensato più di un anno di lavoro, poi ultimamente causa disoccupazione, ho accelerato i lavori.
Non ultimo, il fatto che per max giugno deve essere pronto e collaudato visto che per un incontro di 2tempisti a Magione, lo voglio portare per farlo vedere e poi per spostarmi nel paddock

A breve gli ultimi sviluppi..... così mi metto al pari con la descrizione che, in altri forum, dura almeno 15/16 pagine

meglio tutto condensato bravo.

che dire è bello unico neo sono le forcelle a mio avviso troppo inclinate forse ti daranno problemi

Lo so.... infatti è un discorso che sto valutanto.
Il fatto è che per farlo quanto più basso possibile, ho dovuto inclinare il telaio e il canotto di sterzo si è sdraiato di conseguenza.
Più volte ho pensato a tagliare i tubi del telaio dal canotto e riposizionarlo, ma ho paura che poi lo saldo storto faccio più danni che guadagni.
Continuo a ragionarci.....

Dove eravamo rimasti.....
Ahhh si
Il freno dietro:
il monopattino in questione, non lo ho pensato con anche un freno anteriore, perchè mi sembrava inutile visto che le prestazioni saranno tutto sommato basse e anche eprchè non lo avevo.
Avevo un disco dietro da 160 che sembrava giusto fino a quando non sono andato a montare la gomma e mi sono ritrovato che la pinza che voglio usare non ci stava più.
Ho rimediato con un po di giri un disco da 140 e il problema si è risolto.
Quindi andiamo con il piazzamento della pinza di provenienza scooter Piaggio

Ho optato per montarla fissa anche se il forcellone prevede la regolazione della tensione della cinghia, ma
1: la tensione cambia poco o nulla, visto che non ha una usura come la catena
2: la pinza è già esagerata per quel tipo di disco, quindi prende anche troppo per cui anche se il disco cambiasse leggermente posizione sarebbe sempre coperto

Si inizia con la realizzazione della piastra di fissaggio
poi il piazzamento di una pompa che mi possa serrare la pinza sul disco così da poter avere la direzione e il centraggio preciso.
Logicamente lo scooter donatore, non ha una pompa a manubrio, perchè mi sa che da progetto iniziale non era prevista, e pertanto hanno accrocchiato una pompa da posteriore comandata a filo.
OK..... recupero la pompa, un tubo di una RD350, un po di olio vecchissimo e scaduto... e monto provvisoriamente la cosa.
Pompa, blocca, punta, salda... e abbiamo la piastra installata
.... con la pompa (che tra l'altro mi occupa tutto lo spazio che pensavo usare per il silenziatore)
Visto che la saldatrice era calda e vogliosa di lavorare, eccomi a fare anche il terzo supporto staccabile per il motore.

Siamo arrivati al momento dello scarico.....
I silenziatori che pensavo farli passare nella parte dietro lateralmente alle ruote e sotto la pedana, non si riesce dal lato pinza per le dimensioni di quest'ultima....

Ho provato varie soluzioni aternative sopra, sotto, di fianco,..... dalle più normali alle più strambe..... ma alla fine chiacchierando con un mio amico, mi fa venire in mente l'idea degli scarichi delle auto americane. ed ecco le prove.
Ammetto che la versione doppia da un lato era troppo tamarra e accattivante, però mi avrebbe complicato un pochino il passaggio del tubo di collegamento dello scarico.
E si... seppur a due tempi il motore, di fare una espansione non se ne parla nemmeno.... Non ho proprio fisicamente lo spazio e la voglia di intrecciare lo scarico non mi va. Quà la priorità è all'estetica più che le prestazioni.

Quindi opto per la versione uno per lato. inizio piazzando con una staffa i silenziatori e realizzando la Y di collegamento al tubo di scarico
et voilà..... lo scarico finito al 90%
manca da finire da realizzare il supporto dei silenziatori al telaio con relativo silentblock di sostegno e rimpiazzare l'archetto anteriore della molla che nel saldarlo mi si è sciolto.

........... e relativa foto di insieme (allo stato attuale)

Fichissimo !

Sei più veloce della luce, ....ma lavori giorno e notte a questo progetto?

Molto carino e simpatico il mezzo però quelle forcelle così inclinate sei riuscito a provarlo? Magari in un pezzo di strada un po in discesa? Cosi almeno ti rendi conto se stravolgere o meno il telaio! Vabe che ormai potrai anche accenderlo, manca proprio poca roba!

lo scarico è una figata ma fara un casino pazesco

Riapro il cantiere.... dato che sono dovuto restare fermo per colpa di una fascite plantare che mi faceva vedere i sorci verdi.

Il tempo "libero", mi ha permesso di metabolizzare il fatto che il canotto di sterzo è troppo sdraiato e che non va bene!! (misurato 37° ...... che caldo :fumato4: :fumato4: )
Tuttora sono un po dubbioso sul lavoro, che in testa ho già eseguito svariate volte e quindi ragionato sui pro, contro, problemi da risolvere... e come risolverli.
Resta comunque qualche modifica che sicuramente all'ultimo minuto uscirà fuori

Ho quindi iniziato a lavorare per fissare in una sorta di dima il telaio per poter spostare il canotto dagli attuali 37° a qualcosa compreso tra i 10 e 20°.

Messo quindi il telaio in asse tra i due classici muralotti in legno squadrati e messo in asse verticale il tutto (ho notato 1,6° di differenza tra davanti e dietro), sono passato a piazzare dei sostegni che bloccassero il tutto in posizione
Sono quindi passato a realizzare il supporto al canotto di sterzo in modo da poterlo ripiazzare in squadro, in asse e con l'angolazione che voglio io
Adesso devo posizionare, i pezzi per il davanti che ho solo realizzato, piazzarli, e poi... prendere il frullino e tagliare i tubi del telaio.
Ho pensato di riposizionarlo ruotato sul tubo inferiore e ricostruire la parte alta.

Scusa. ..ma sei sicuro che riesci ad usarlo con la trazione così diretta? Ok che peserà un po meno di un ciao...ma il ciao a puleggia (quello senza variatore) faceva abbastanza fatica a partire sebbene avesse un notevole riduttore nella ruota! Diretta come l'hai fatta tu rischi che il motore muore nel tentativo di superare lo sforzo!

Dimentichi che la ruota posteriore è molto più piccola di quella originale del Ciao, quindi se partiva con l'altro, lo farà sicuramente anche con questo.
Nella peggiore delle ipotesi mi faccio una puleggia posteriore più grossa ancora per ridurre il rapporto.
Tra l'altro ho intenzione di modificare il regime di attacco della frizione, oltre a lavorarlo anche un po dentro il motore... quindi il tutto dovrebbe essere di aiuto.
Certo non partirà con una ruota sollevata da terra, ma non ne avrei neanche bisogno.... sono ottimista ;)

Finita la realizzazione del supporto del canotto e relativa regolazione dell'inclinazione.
Dopo aver tirato un respiro...... ho preso il frullino e via..... basta pensieri e andiamo, si taglia!
Poichè vorrei usare i tubi sotto come riferimento e punto di rotazione della nuova angolazione del canotto, decido di ripulire solo la parte sopra dei tubi rimasti nel canotto di sterzo.
Quindi via al tornio.
.... ma poichè il momento del cogl....one passa ogni tanto, eccomi a non accorgermi della staffettina anteriore lasciata e l'utensile che ci cozza sopra andanto in frantumi. (fortuna non ero in avanzamento automatico)
Ok... giriamo la placchetta, ricominciamo con calma e alla fine, ecco il canotto pulito (avevo seriamente pensato di ricostruirlo ex novo!!... e non è detto che lo faccia veramente,...... vediamo con questo)

Quindi riposizionato sulla dima e messo con l'angolazione che vorrei dargli...... 10° dalla verticale (tranquilli la devo traslare in avanti la dima... non lascio il tutto così lontano)
Come dicevo, i tubi sotto saranno risaldati e saranno il punto di rotazione; sopra, visto che la nuova angolazione distanzia parecchio il canotto dal telaio, ho pensato che li collego con una curva e poi....... alla prossima puntata. ;)