MECCANICA e DINTORNI

Ho dato un occhio al disegno, ci sono secondo me alcune cose che se hai la voglia te le fai, ma se fossi io a doverlo fare, sicuramente cercherei tra i pezzi già fatti.... come il pistone e l'imbiellaggio e l'anello conico in testa.

Ho visto che i travasi sono praticamente scavati esternamente al cilindro e poi forato in alto per comunicare con l'interno, solo che due travasi e lo scarico tutto nell'arco di 90° di corda del cilindro mi hanno lasciato un po perplesso..... però se quello è il progetto, non discuto.

Non capisco invece sul "carburatore", ha un diametro interno di 5,5 mm e invece il foro sulla canna è di 3 e qualcosa.... ma il tutto senza una raccordatura conica nel carburatore. Forse per su quei diametri fare quel lavoro tè quasi impossibile da realizzare??

Lo scarico??? se fosse per me, solo per una questione estetico proverei a pensare ad un tubo con una curvetta che lo distanzi anche di poco dal motore.... in modo da non imbrattarlo.
Il Cipolla da 1,5 aveva praticamente due fresate come scarico e proprio alla base del cilindro e mi sporcava tutto.

Dai, continua che a parte le mille chiacchiere, sono curioso di vederlo cantare

Se vuoi farti un'idea delle problematiche della costruzione di motori aero modellistici, leggi questo PDF ;

http://www.italianengines.com/schede/DallOglio.pdf

Minkia... 110° di travaso e 130° di scarico sono veramente pochi!!! se pensiamo che i motori 2T da moto stanno regolarmente sui 195/200° per lo scarico.

Interessante lettura comunque...... mi hai fatto venire voglia di recuperare tutti i "ruderi" di motori che ho e restaurarli....
Dovrei avere un Cox che è sempre stato li li per essere cestinato, un paio di cipollini da 1,5 e un Supertigre da 5cc....

P.S. ..... il 4 cilindri boxer di una foto iniziale??? si sa nulla di quel motore??

devono essere motori affidabili.

Il Dall'Oglio è un po' "legnoso" come persona, ma come "meccanico" è eccelso . . .

Nel raduno modellistico di Cartigliano espone sempre i suoi motori ; quel quattro cilindri l'ho toccato : l'albero gira sui cuscinetti di banco senza alcun attrito ; a me basta questo per capire quale sia la differenza tra un "Meccanico" ed un volonteroso quale io sono . . . .

Ma se hai letto, l'albero viene lavorato, temprato, nitrurato e nuovamente rettificato . . .

.... e lappato al micron.
SI Si... l'ho letto tutto e anche attentamente
Le gare di cui si parla, erano i combat a volo vincolato???

Dasama, hai conoscenze o altro per i motori aeromodellistici???
Ho recuperato i vari motori dell'epoca che avevo e che avevo ereditato da mio cugino, ma al Cox manca biella e pistone e i pezzi del carburatore e al Cipolla il carburatore.

Penso che si parlasse di gare di velocità in VCC . . .

Se guardi bene , nel PDF c'è anche il N. di telefono di Dall'Oglio . . .

Personalmente non ho grande esperienza di motori aeromodellistici, anche se ne ho alcuni esemplari (5 o 6) ccompreso un Cox ; sono iscritto ad una associazione aeromodellistica votata al recupero del modellismo "vintage" , "L'Aquilone" ; a Cartigliano , presso Bassano del Grappa, si tiene un piccolo raduno dove c'è materiale "vintage" .
Ho un conoscente da quelle parti che , credo, ha realizzato copie di quasi tutti i motori storici . . .
Non lo vedo da tempo . . . .

Cosa ti interessa sapere dei motori aeromodellistici?

dove e come reperire ricambi per rimettere assieme i due motori che ho.

Il cipolla 1,5 lo ho anche io, da qualche parte. Se lo ritrovo posso postarti delle dimensioni....
Inoltre ho da parte dei vecchi cox 0,2. Che gioiellini !

Comunque alla fine ho deciso di rifare il pezzo, quindi ieri sera e' andata via a squadrare il blocco.
Niente foto, tanto e' un operazione nota e semplice.

Stasera, con un po di fortuna, comincio i fori. Incrocio le dita di non fare altre stupidaggini.

Pigi

Ieri sera ho trovato qualche minuto per andare avanti, ed ho preparato un nuovo insertino per la mia boringbar/head.

Con questi nuovi angoli sono riuscito a tagliare con ottimi risultati delle passate da 0,7 sul raggio ( un intero giro di vite madre ) e con poche passate sono arrivato a 21mm di foro. Stasera faccio l' ultima parte con passate piu' leggere, ma sono decisamente contento.
Da 53 passate a 5 o 6 e' un bel passo avanti :)

Pigi

Qui: http://coxengines.ca/ trovi molti ricambi per i Cox, per i Super Tigre devi contattare il figlio di Garofali che ha ancora molti ricambi disponibili.

WHAOOOO....... grazie mille, ha di tutto e di più.
Lo faccio tornare meglio di 40 anni fà!
Grazie mille

Pigi... dai che mi piace seguire il tuo lavoro!!

Per il COX (e magari anche per il SUPERTIGRE) io dare un'occhiata ad EBay ; trovi molto da scegliere . . .

Informati sui mercatini di modellismo : i motori a scoppio vengono svenduti e rischi di trovare occasioni e ricambi , anche nuovi, a prezzi molto favorevoli . . . .

Dasama, ho guardato su e-bay... e sinceramente ho pensato che non conveniva sistemarlo (anche staticamente) perchè si trovavano per 25/30€

Il Supertigre, a suo tempo, lo avevo smontato, pulito e pensato per metterlo su un qualche automodello tipo Monster... ma poi come al solito mi sono fermato a metà.