MECCANICA e DINTORNI

@yrag,
it seems my italian is getting worst every day. That's why you have probably miss my question. I'll try to ask it in this language that seems you ( and I ) have better chance to understand
I know that a motor absorb for what you ask but, being that this MU is not a lathe but a swing grinder ( lapidello ) I thoght the absorption was more or less always the same, so I was asking the maximum limit you can tollerate on an home circuit.
And thank for the offering to help after sono shot posting, but you know, when you are there and the price is right it's hard to stop yourself from making some bullshit :)
Thanks in advance :)

@McMax, la domanda era orientata al motore, non tanto alla potenza dell' inverter. Sembra che Rino ci abbia avvicinato alla risposta: se un lapidello ha un motore da 5kw, e due velocita', e' possibile supporre che nella velocita' "ridotta" assorba 2,5kw ? Immaginiamo di si.
In questo caso mi viene da supporre che l' impianto di casa ce la possa fare.
A 5Kw sicuramente no. Se applico questo ragionamento usando la conversione ( 0,7kw x hp ) vuol dire che non posso superare i 3,5/4 hp.

E' corretto il ragionamento ?

la targhetta motore e' questa

voglio mettere un po' di pepe a max ....il mot asincrono se non erro beve a vuoto il 40% della corrente nominale perche' deve magnetizzare il rotore ....i fornitori di una marca di inverter e motori sostengono che il loro prodotto a riluttanza e' piu' efficente perche' non devono piu'magnetizzare il pacco rotorico....cosa ne pensi???

ti rispondo in modo più asettico possibile per quello che ne so io, altrimenti qua si creano sempre discusioni

se il motore che ha trifase è di tipo Dahlander con pochi soldi non fai nulla (non mi sembra il tuo sia così)

altrimenti prenditi un inverter da 1.1kw , trasformi il tuo motore in config trinagolo in 220v trifase tramite i ponticelli, e lo attacchi all'inverter. ovviamente a 220 consumerà più A per avere sempre un pot. di 1.1kw

"altrimenti qua si creano sempre discusioni"

Ma il forum

forse

io avevo capito si reggesse sulle salamelle, cotiche e quant'altro...

Anche !

Avete dimenticato le Patate.

La patata

mettiamo i puntini sulla patata

pigi, l'assorbimento del motore non dipende dalla velocità, o meglio, non prevalentemente da quella. Il fattore che maggiormente concorre ad aumentare l'assorbimento è la coppia. In pratica, il motore assorbe tanta più corrente quanto più è "pesante" il carico che deve spostare.
Il limite tu lo andrai a impostare sul'inverter, in base alla disponibilità di corrente della tua fornitura elettrica e, ovviamente, in base alla capacità dell'inverter stesso.
Mi spiego meglio (o almeno ci provo):
Motore da 5KW
Inverter da 2.2KW (ca. 10A@230V)
Il limitatore dell'inverter interverrà quando il motore cercherà di assorbire una corrente maggiore di 10A, il che vuol dire che la tua macchina assorbirà al massimo 10A.
Ora la tua domanda potrebbe essere: "ma con questa configurazione, riesco a far girare il motore"?
La risposte è SI!
Questo perché il motore è si da 5KW, ma di potenza MASSIMA. Ovvero il motore, al massimo, ti può dare 5KW. Se ci attacchi un carico che richiede 1KW per essere spostato, il motore assorbirà 1KW, al netto dell'efficienza elettrica e meccanica dell'intero sistema, che comprende ovviamente sia il motore che l'inverter.

Ora per affrontare il discorso efficienza mi collego alla domanda di giovannivan:
è sicuramente vero un motore a riluttanza variabile è più efficiente di un classico asincrono, proprio per il motivo che dici ovvero che non è necessario magnetizzare il rotore, ma la differenza di efficienza non è grandissima: Curva presa dal sito di un produttore di motori a riluttanza variabile. ESMR è l'efficienza di un motore a riluttanza variabile, ASM di un motore asincrono pilotato con due diverse configurazioni. Con un normalissimo inverter a curva v/f, l'efficienza da guardare è quella rossa.

Riguardo all'assorbimento a vuoto del 40% della corrente direi di no, è troppo. La corrente minima richiesta per mantenerlo in rotazione a vuoto dipende dalla qualità costruttiva del motore e dall'attrito dei cuscinetti.
Non esiste una regola ben precisa ma direi che se misuri a vuoto il 40% della corrente nominale vuol dire che lo scorrimento, ovvero la differenza di velocità tra campo magnetico rotante e rotore ,è troppo elevato e il motore ha sicuramente dei problemi seri.

Di seguito misure appena effettuate sul motore del mio tornio:
Motore asincrono trifase 2 poli (2800 g/min), 1,5HP , ca. 1KW, 4,67A a 220V. Il motore ha circa trent'anni ed è stato recuperato da una pompa per autoclave.... di sicuro non efficientissimo già da nuovo. A questo non ho fatto alcuna manutenzione per cui i suoi 30 anni li sente tutti.
Sto pilotando con inverter da 2.2KW, di ottima qualità.
Pinza amperometrica collegata sulla monofase in ingresso all'inveter; l'assorbimento è quindi quello totale del sistema, inclusa l'efficienza dell'inverter.
Questa la targa: Questo l'assorbimento con motore a vuoto (cinghia scollegata dal tornio) alla massima velocità di targa (2800 g/min): Questo l'assorbimento, con motore a vuoto, a ca. 1000 g/min: E questo invece è l'assorbimento, alla massima velocità di targa del motore, con mandrino in rotazione a ca. 2000 g/min: La corrente assorbita a vuoto alla massima velocità è quindi ca. il 24% di quella nominale (1.1A / 4.67A). Se consideriamo che si tratta di un motore di vecchia costruzione e che a quella corrente dobbiamo levare quella assorbita dall'inverter, arriviamo tranquillamente al di sotto del 20%.
Riguardo all'assorbimento con mandrino collegato, tengo a precisare che la massa del mio mandrino è importante (autocentrante da 160) e che a quella velocità quel tornio non gira mai.

Onorino, la patata a pois e' indice di problematiche in corso che possono risultare antipatiche, meglio un uniforme RAL 3015.
Il punto del lapidello e' che il motore muove una massa importante quindi richiedera' una corrente di spunto elevata: ce la fai con il contatore domestico? d'accordo che sull'inverter puoi impostare una rampa lunga,tuttavia cio' non e' una panacea e non sempre garantisce risultato (=avvio MU).
Infatti penso che tu voglia far girare la mola ed utilizzare il lapidello, non solo in astratto far girare il motore del lapidello scollegato.
Qui trovi una tabella di vari modelli di lapidello,posto che siano 3fase mi sembrano difficili da pilotare con i 2500W che vorresti utilizzare