MECCANICA e DINTORNI

che marca di frizione monta?

risolto, il problema era il perno provvisorio che fissava fa forcella E (che muove la ghiera F, e quindi il pacco frizione) che avendo gioco inchiodava o non riusciva trasmettere la forza necessaria x ingaggiarlo.
Poi nel registrare i leverismi esterni ragionavo in modo sbagliato, ossia pensavo che le regolazioni andassero fatte nei rispettivi punti ossia quando frizione era disingaggiata o ingaggiata regolavo i rispettivi i fine cora, invece no, dovevo tensionare o allentare i leverismi indipendentemente dai fine corsa, solo notando lo spostamento se migliorava o peggiorava e cosi' facendo ha funzionato.

2 altre domande:

1 E' possibile che mandrino del mio trornietto ruoti solo in un senso...???
(ho provato a muovere ogni leva ma sulla testa ho solo una leva e lei regola solo il senso di avanzamento della madre vite.
2 E' possibile che le cinghie non tensionate, per provare se tutto funzionasse, fossero la causa del fatto che il tornio girasse a velocita' basse...
e a volte disinserndo la frizione il mandrino rimaneva inserito( questo mi pare strano e dovuto a uno regolazione della frizione da migliorare...)

Grazie per aiuto...in attesa del vostro aiuto provo a ricontrollare la frizione

Bravo che hai risolto!
1- potenzialmente se non c'e' meccanica e' elettrica come nel mio Grazioli e in tanti altri torni
se e'stato modificato l' impianto basta ripristinare
2- basse puo' essere a mano quanto sforzo fai a girarlo? LUBRIFICA le bronzine controlla tutti i posti dove va' l'olio ...l'urlo e' per evetare che ripristini la macchina e poi la sfasci per mancanza di lubrificazione
se l'inerzia e' tanta e su un tornio e' parecchia senza un freno continua un po' a girare , spesso frizione e freno sono un unico blocco

Grazie lelef

in merito al punto 1 potrei risolvere con un ben inverter stando intorno ai 100 Euro?
per il punto 2 il mio tornio non ha freno, adesso ricontrollero' la frizione poi dovro' attendere perché mi serve sostituire in tirante provvisorio che ho realizzato x provarlo con uno registrabile quindi barra esadonale da 17 con i due lati forati e filettati uno destroso e uno sinistroso

Puoi anche usare una barra cilindrica ,forata al centro per inserire una spina di manovra.

per invertire comunque ti serve un commutatore, un inverter ti da' una gamma velocita' variabile ed e' una miglioria notevole alla macchina, se hai il trifase un inverter dovrebbe costar poco, quanto poco dipende dal taglio di motore che monta, poi ci sono monofase trifase e altro discorso se hai un motore dahlander
comincia a far funzionare bene quello che c'e' poi migliori
nel Kosovo ne vendono uno uguale, magari il proprietario parla inglese e forse ha il manuale
https://www.merrjep.com/shpallja/shtepi ... ng/5969339

in Polonia versione ammodernata
https://archiwum.allegro.pl/oferta/toka ... 55879.html

lelef, non ho la trifase, per quello pensavo un inverter 220 V da mono a trifase per migliorare la potenza, e pensavo a quello vettoriale che costa meno. Io ho un motore da 1,5 KW 380/220 a stella. questo significa che devo collegare a stella la 220 trifase dell' inverter??

Nerone, attento a non far danni, all'inverter non devi fare nulla oltre a collegarlo direttamente al motore, che a sua volta, esso si lo devi collegare a triangolo (230 V trifase, e non a stella che è a 380 V) poi un inverter decente costa il doppio di quello che pensi, .... e quelli vettoriali costano di più

Certe volte mi chiedo se non sia più economico sostituire il motore con uno monofase che di solito è ottimizzato per funzionare in questo modo.....

potrebbe essere la soluzione per coloro che "insistono" a voler tenere il cablaggio originale del tornio, della fresa ecc. basta solo intervenire sull'inversione del moto del motore, i miei due torni sono nati monofase e sono rimasti così, solo al trapano I M ho montato un inverter, mentre al C S T un paio di condensatori e passa la paura

Mi viene in mente ogni volta che penso al mio tornio che ha un monofase di 2,2 Kw e va benissimo : ho anche la trifase ma non cambierei motore nè metterei un inverter avendo 10 velocità....

A fresa e tornio cambiai col monofase giocoforza perche' non avevo la trifase ,gli inverter probabilmente gia' esistevano ma sarebbero costati molto di piu' ,oggi tra rifare pulegge smontare e adattare avrei messo sicuramente un inverter

Carlino dato che i torni sono figli della stesa mamma, non hanno dodici di velocità? o mi sbaglio

Avevo scritto puntando sulla memoria , sono andato a vedere e giustamente sono 8 ; sono sufficienti, probabilmente qualche velocità non l'ho quasi adoperata....

Novità di oggi.
Oggi è il motore elettrico che da problemi...tende a scaldare , dopo pochi minuti di lavoro tende a rallentare e se inserisco l'avanzamento della slitta longitudinale, tende a fermarsi di cosa sia successo??
Suggerimenti, grazie