MECCANICA e DINTORNI

Le foto: come potete vedere non sembra esserci una seconda molla o vite da regolare.

Stavo cercando la ghiera di cui parlava Onorino ma non so dove guardare ...barbaroooooooo dove sei ?

oramai son tutti cosi' ,tieni presente che se e' un monofase come quello in foto non e' scontato che il motore riesca a ripartire sotto carico.
Di differenziali regolabili una volta se ne trovavan tanti eran di normale equipaggiamento anche sui piccoli,oggi o sono economici all'osso e non lo regoli o sono molto sofisticati.
Quelli che potresti adattare per avere doppia regolazione sono quelli da autoclave
Modificare il tuo si potrebbe, di fatto una seconda molla c'e' ma,e' un gran casino e non guadagni molto circa 1 bar

la cosa non indolore, per me, è sostituire il pressostato, con uno differenziale di qualità e risolvi il problema, con una trentina di euro te la cavi, altrimenti con 8 - 10 euro ne prendi uno analogo e finché va va

Ho guardato per sostituirlo con un nema monofase regolabile ma sul loro stesso sito c'è a catalogo ma non la possibilità di acquistarlo. Quelli trifase non credo possano andare nel mio caso essendo il mio monofase.

adoperi due contatti e funziona bene

la ghiera oppure dado è all'interno della molla grande, almeno l'ho sempre trovata lì, è a contrasto con una molla più piccola.

Innanzitutto grazie.
@a onorino. Grazie poi controllo. Che forse sia accessibile da questa asola? http://meccanicaedintorni.morpel.it/php ... &mode=view

quelli semplici semplici che ho smotato sono con la molla di contrasto sotto alla membrana del pressostato, spessorando qualcosa si guadagna ,non si puo' esegerare poiche' bisogna tirare di conseguenza quella sopra.
un trifase va' benissimo

Salve dopo aver sostituito il mio vecchio compressore ormai defunto con un nuovo nuair TECNICAL B3800B/3M/100 TECH (100L 3HP) stavo guardando il pressostato che in questo modello è un condor mdr1: https://www.condor-cpc.com/assets/11_md ... s_2018.pdf e cercavo di capire come modificare leggermente la pressione massima portandola da sotto ai 10 bar a 10,5 bar o giù di li (lo so è una sciocchezza ma più pressione ha, nei limiti del dovuto, e meno attacca spesso). Controllando sulle istruzioni vedo che con la vite superiore si regola l'isteresi (pressione di attacco e stacco) e con quella inferiore si dovrebbe regolare la pressione massima. Però girandola di poco (tipo mezzo giro) non sembra che cambi nulla ovvero arriva fino a 10, stacca e poi la valvola sfiata fino a portare la pressione sui 9.5 bar. Sbaglio qualche cosa io è la valvola che lo riporta subito sotto i 10 bar? E se la valvola automaticamente me lo riporta sotto i 10bar a che serve poter regolare la pressione max se poi non la tiene? Grazie.

andano oltre i 10 bar è possibile anzi quasi sicuro che intervenga la valvola di sicurezza che è di solito tarata per intervenire a 10 bar, si può sostituire con un altra che intervenga a pressione un pò più alta intorno agli 11 bar se la si trova, eviterei di toccare la regolazione di quella montata

oggi ho trovato il certificato della valvola di sicurezza e a quanto pare è tarata a 11 bar +o-3% quindi in teoria dovrei riuscire a portarla oltre i 10 bar. Quello che non capisco allora è se bisogna modificare tutte e due le molle o solo quella del cut-out che dalle istruzioni dovrebbe essere quella della pressione di stacco. Certo che se sti disgraziati fornissero le istruzioni in italiano sarebbe molto meglio

solo quello di "stacco" senza alterare quello differenziale

la valvola è tarata a 11? considera che non sono precise, quindi per me è di meno, altro che 3% poi bisogna vedere la precisione del manometro, in ultimo, ma perché volete rischiare la pelle?