MECCANICA e DINTORNI

Problema cinta trasmissione, la sua è un po' vissuta e non si riesce a tirare nonostante il fine corsa sia al max. È una Pirelli simplex 1A-684mm che dovrebbe corrispondere al profilo A moderno, il problema è che nuova ho trovato è 686mm. Ho paura che slitti lo stesso.

la 1A fa 10 x 8 la A fa 13 x 9 , le Z , SPZ e 3vx son quelle moderne che piu^si avvicinano alla 1A

ammesso di buttarci su una A che lavorera^malissimo non avra^nemmeno il raggio avvolgimento minimo per le tue pulegge, forse in avvolgimento una AZ ma sempre 13 e^larga

il carico da trasmettere e^molto piccolo,alla peggio potresti anche adattare le cinghie tonde dei battitappeti che sono pure elastiche, quelle a giuntare ,come usata sul quorn invece a mio parere son troppo leggere

Ho ricontrollato la cinta ma effettivamente è larga 13. Può essere che ci siano cinte 1A così larghe?

o e`spappolata sul bordo o, fai la prova del 9 e misura la gola delle pulegge

rifre le pulegge con il profilo attuale non è fattibile?

non e^che una cinghia compatibile costi un rene e,una volta cambiata ti dura una vita

Curiosità, è arrivata la cinta A-686 (27) ma purtroppo è circa 1.5cm più lunga della vecchia. Come forma della cinta/gole va benissimo. Non posso neanche modificare il tenditore, c'è un coperchio integrale che lascia poco spazio alla regolazione. Forse la vecchia, che era marcata 684mm era con misura presa esterna, queste più recenti la misura la prendono dentro

si ma; non eri gia^al limite col tenditore?
le cinghie con calma le trovi di tutte le misure, poi da un produttore all altro ballano anche 5mm purtroppo.

sistema artenico mio metti la regolazione tutta chiusa del tensionamento, prendi la cinghia vecchia la tagli , poi l avvolgi a mano e tagli in modo che l coincida, ti risultera^comunque leggermente lasca perche avvolgerla a mano non sara^mai tesa come si deve.
ora con un metro misuri la lunghezza ottenuta ed hai la lunghezza della cinghia che ti serve,
nota : la lunghezza cinghie trapezie e^sempre sull esterno
nota 2 su una macchina vecchia facilmente la cinghia e^stata cambiata con la prima che ci andava, non con la misura originale

Non compro cinte tutti i giorni, ma leggendo pare che le cinte "a" abbiano la lunghezza della misura Interna, mentre le avx abbiano la misura esterna. Proverò a prendere una 670 sempre A oppure faccio una prova con le cinte automobilistiche che sono più variegate come misura. Anche se gli angoli delle gole variano di qualche grado. 40 per le A e 36 per le avx.

Problema cinta risolto, alla fine in base alle vecchie tabelle anni 50 della Pirelli, il 684mm della cinta 1A era la misura primitiva, che e' una via di mezzo tra lo sviluppo esterno e l' interno. ho fatto come suggerito in questo post, preso una vecchia cinta, tagliata e rimessa in tiro e misurato quanta ne serviva. mi e' uscito 10x685 e sembra andare bene. ho preferito una cinta automobilistica, le pulegge consentivano entrambi i tipi. tra l' altro essendo quest' ulima dentata, andra' a lavorar meglio sulla puleggia piccola lato mola.

seguo

Finalmente l' ho messa in funzione. Ho avuto un po di difficolta' a filettare le chiocciole dei carrelli, in quanto in particolare una delle due richiedeva una precisione estrema nellla posizione del foro e dell' angolo di entrata del maschio. Al secondo tentativo e' venuta abbastanza bene. E dire che mi ero messo bene a fare il buco usando la fresa sulla morsa di precisione, centrando il buco con il visualizzatore ma la punta che ho usato ha svirgolato di 1/2 decimi da un lato e il buco non e' venuto perfetto. l' attrezzo mi ha dato due problemi, alla prima accensione il motore ha stentato fino a fermarsi, Pensavo di aver collegato male una fase ma invece era tutto ben collegato e assorbiva 2.3 ampere su ogni fase. Riprovato dopo mezzora. tutto regolare, ha gradualmente aumentato la velocita' fino a quella normale, assorbendo 1.1 ampere, il dato di targa era 1.25 ampere quindi direi che siamo in linea. Un amico ha ipotizzato il trascinamento iniziale e gli attriti della cinta nuova ma comunque un motore da 1/4 di cv non dovrebbe faticare cosi tanto. (boh) Il secondo problema, dopo una decina di valvole, quando iniziavo a prendeci la mano, e' saltata la trasmissione. purtroppo quella del decespugliatore non e' adatta, l' angolo e' troppo accentuato in prossimita' del mandrino e la corda decespugliatore non resiste. dovro' trovare qualcosa di piu flessibile. Idealmente quelle per contakm sono quelle che ci vorrebbero, perche hanno i fili piu piccoli e flessibili, ma non le ho trovare di quella misura, 6.5mm. senno' mi dovro inventare un motore elettrico separato?