Tornio wyler e giuliani

[yrag]

Il rischio (grosso pure) lo corri...

[Nirvana65]

[yrag]

[miky92]

ok, ho capito la procedura spiegata da cima...grazie! era quello che ho provato a fare anch'io... forse mi sfugge un qualche ingranaggio però...
intanto cercherò di contare i denti della norton, il che non sarà facile senza smontarla... ma un modo lo trovo

per quanto riguarda i passi metrici che sono riuscito a fare... con il contafiletti sono metrici corretti, poi...boh, magari sono solo sufficientemente approssimati da un passo in pollici

[Nirvana65]

Direi che la sistemazione della macchina può dirsi soddisfacente per quanto riguarda la struttura. Ora bisogna fare le regolazioni. Posterò a breve un video del funzionamento. Una curiosità. .. ora monta un autocentrante da 160 che è abbastanza finito ed è un quattro griffe. Direi però che a occhio ne potrebbe montare uno più grande. Il tuo da quanto è miky ?

[mafa]

127 è il multiplo più piccolo di 25,4 - e 25, 4 sono i mm di un pollice.
Però una volta mi sono messo a verificare le ruote di un tornio cinese prese su questo forum non ricordo il topic. Bene con mia somma sorpresa i cinesi riescono a fare a meno della 127, non mi chiedete come perchè non lo ricordo, però sono sicuro che i conti venivano precisi e usavano ruote normali con Z relativamente piccoli. Va a finire che i cinesi ci danno dei punti!!!!

[yrag]

Per mancanza di spazio in genere usano la 27 denti che è un compromesso accettabile anche se approssimato.
Poi il resto lo fa la scelta del passo della vite e del treno di ingranaggi anche se credo che su filettature molto lunghe l'approssimazione si "sente" ma non nel caso di tornietti con 500 mm tra le punte.

[Nirvana65]

Credo lo facciano sui torni piccolini, per ovviare all'ingombro che avrebbe una ruota da 127.
Sul mio T660 che è un po più grandicello già c'è.

Comunque proseguendo con le regolazioni una cosa che mi da molto fastidio è il carro che sul trasversale ha un discreto gioco. A chiocciola ferma intendo! Se lo prendo per la torretta e lo muovo avanti e indietro ha un lasco di almeno un millimetro.

Ho smontato il tutto e ho visto che la chiocciola è un po lasca di vite.
Io gli farei una regolazione effettuando un taglio e mettendoci una vite a brugola per "tirare" la chiocciola, che dite?

chiocciola 1.jpg

Anzi, pensandoci meglio non taglierei dove ho fatto la linea ma dalla parte opposta ,( sotto diciamo).
Non serve nemmeno impegnare tutta la filettatura credo...

Potrebbe essere una buona idea? Altre le ho viste con questa regolazione...

[miky92]

se ti può consolare, anche il mio ha quel gioco...

[cima96]

Lasciala così, basta solo avere l'accortezza di lavorare sempre in appoggio.

[yrag]

La chiocciola del mio cinese era come dici: una "fetta" fissata alla restante parte con due o quattro viti, non ricordo.
Dopo neppure una settimana si è sballata e la ho rifatta in bronzo più lunga e senza registrazione, ha preso un po di lasco in un paio di anni ma si è stabilizzata su 1/6 di giro. Per ora...
Se non ti da troppo fastidio lasciala così.

[Nirvana65]

Mhhh.. .. non mi piace proprio.
Ho idea che riesca ad innescare vibrazione nelle lavorazioni.
Ci penserò... magari prima faccio delle prove.
Comunque grazie.
Ma secondo voi che controindicazioni potrebbe avere? Ne ho viste altre fatte cosi....

[simuffa]

Ciao a tutti. Ho visto oggi la discussione.
Il mio tornio è esattamente identico a quello in questione :)
Se posso esservi utile in qualche modo basta che mi scrivete

[yrag]

simuffa, benvenuto e grazie per l'apporto.
Cortesemente dai una lettura al regolamento, presentati in "Presentazioni" e completa il profilo con l'aggiunta della residenza.
Grazie.

[simuffa]

Dimenticavo.. se vuoi ho un file excel con tutti i calcoli di tutti i passi realizzabili (ho contato tutti i denti di tutti gli ingranaggi) che vengono ricalcolati per ogni ruota conduttrice/condotta inserite. Se ti può interessare dimmelo che te lo mando. Probabilmente i calcoli ti vengono sbagliati perché l'ingranaggio da 28 denti della tua foto ingrana solo in posizione 3, nelle altre è quello dietro a trasmettere il moto (se ben ricordo)