MECCANICA e DINTORNI

Ora ho capito. Ci ho pensato però non mi vengono in mente possibilità di risolvere il problema.
Per usare del filo più sottile dovresti diminuire la corrente ma in tal caso ti diminuisce anche la potenza avendo la stessa tensione.Tanto per capire se tu hai un normale motore 220/380 triangolo /stella se tu lo rifai e vuoi usare del filo più sottile potresti alimentarlo a 380 collegandolo a triangolo, in tal caso devi aumentare le spire di 1,73 volte e diminuire la sez del filo sempre di 1,73, altro non saprei se non modificare i collegamenti alle matasse ma anche lì è tutto da vedere se si può fare in funzione dei gruppi di matasse del motore che sono dipendenti dal numero poli e numero cave.

Quindi spire e sezione sono inversamente proporzionali rispetto al variare della tensione? Se si calcolasse la differenza in percentuale della sezione del filo e riportare questa differenza alle spire mantenendo invariata la tensione?

Le spire sono proporzionali alla tensione, chiaramente aumentando la tensione a pari potenza diminuisce la corrente e in tal modo si può diminuire la sezione del filo.

Mafa un ultimo disturbo... ti posso chiedere la sequenza di posa dello schema che ho allegato?
grazie

Ciao Maverix, hai cambiato schema questo è un due matasse cava, quando è finito a me piace di più però più impegnativo. Come vedi devi fare 24 matasse: le fai singole o riesci a fare 12 gruppi da 2 ? Hai già fatto avvolgimenti? Scusa non è per sfiducia, solo vorrei farmi capire (il che non è facile) dicendo meno cose possibili , dato che con l'italiano sono un pò scarso e quì a spiegare per bene non è facile.
Comunque se ci provi a me fà molto piacere e sicuramente dove posso cercherò di aiutarti.
Purtroppo nei disegni circolari (come il tuo) fanno vedere i collegamenti solo di una fase, le altre vanno copiate, nel tuo caso si vede la fase in neretto che inizia con la U (cava 1-5) e termina con la X (cava 19 -24).
Inizio: metti la prima matassa nella cava 5 lasciando alzata la parte di matassa che va nella cava 1 ----
poi metti la matassa nella cava 6 e lasci alzata la 2 queste 2 matasse le puoi subito collegare in modo che avrai 2 fili - uno è la U che esce dalla cava 1 sopra e l'altro esce dalla cava 6 di sotto.

A questo punto mi fermo devi dirmi se è questo quello che mi chiedevi e se riesci a seguirmi oppure ci sono dubbi, poi si continua.

Buongiorno Mafa, tranquillo come al solito sei sempre chiaro!
le matasse le farei a gruppi di 2, singole sarebbe un suicidio
il mio problema è calando il primo gruppo (cava 5-6)e lasciando le mezze bobine sollevate, l'altro gruppo non lo posso calare saltando 2 cave come si farebbe con l'avvolgimento 1 matassa cava (9-10 ) perchè non andrei a chiudere il passo.
questo tipo di avvolgimento è definito anche doppio americano?
Grazie sempre per la disponibilità

Bene, vedo che ti è tutto chiaro, se fai i gruppi da 2 matasse ti risparmi 12 giunte.
Poi continui mettendo nella cava 7 e cava 8, queste 2 mtasse sono di un'altra fase e le lasci sempre alzate. Dalla cava 9 cominci a chiudere dato che dall'altra parte và nella 5 dove c'è già una matassa.
Io in genere mi faccio sempre lo schema in piano così segno sempre i fili mettendo il numero della cava e il colore della fase, questo è molto comodo per fare i collegamenti che sono 3 per ogni fase.

Ciao mafa, approfitto della tua saggezza per farti una piccola domanda.
Ho un motore abbastanza vecchio, gli avvolgimenti sembrano ok ma i fili che si saldano agli avvolgimenti sono corrosi, questo ha fatto si che un filo si staccasse, vorrei cambiarli tutti! ho iniziato togliendo la carta che ricopre l'avvolgimento, ma l'avvolgimento stesso è molto duro e non riesco a raggiungere i fili da saldare, posso riscaldare con phon da carrozziere per ammorbidire il malloppo e poterci lavorare più agevolmente?

Scalda pure, in genere lo smalto dei fili resiste a temperature molto più alte della vernice che devi ammorbidire.
Questa è un'operazione molto delicata, se lo trovi usa del filo isolato al silicone e le giunte puoi isolarle con del comune tubetto termorestringente.

Oggi sono riuscito a ripristinare l'avvolgimento, o meglio, si fa per dire! Funzionare funziona, ma ha fatto un fumo bianco! Continuava a girare e non si è staccato nulla, quindi presumo che non ci siano corti! Ammetto però non ho levayo del tutto la carta che legava gli avvolgimenti per paura di rovinare gli stessi, ho trovato qualche goccia tra gli avvolgimenti quindi per il momento attribuisco il fumo a questo, domani vedrò di togliere tutti i residui di carta, sperando che la causa sia l'olio! Quale potrebbe essere la causa secondo te? ( escludendo l'olio..)

Il fumo fa male alla salute... del motore.

Poco ma sicuro...

Buonasera mafa, un informazione.... É possibile verificare un rotore a gabbia di scoiattolo? Che strumento occorrerebbe?

Ciao Krys, il fumo non è un buon segno specialmente se non smetteva di fumare, potrebbe essere qualche contatto tra due giunte mal isolate. Se lo riapri controlla che non vi siano sparate, poi lavalo bene possibilmente con trielina o percloro, anche benzina però stai attento quella incendia, mentre il percloro e la trielina l'incendio lo spengono.poi dai una bella soffiata e una bella mano di vernice isolante.
Ci sarebbero da fare alcune prove prima di provarlo, però non ho capito che motore sia, trifase-monofase- a collettore, facci sapere.

Il motore è un trifase doppia velocità della super brown, domani ti aggiornò!