MECCANICA e DINTORNI

ciusto! .E' meglio trasformare in alcova il Jmmy che portare le ragazze a cavalcioni di un tornio

A dire il vero Carlo era di un altro parere . . . .

Ma, quando si tratta di patata, ognuno ha la sua filosofia . . .

Prendo atto...

Mi rendo conto . . . .

Dopo 18 pagine è andato in vacca. Uno dei post più lunghi di sempre!

Intanto si è abbassata la media...

Ognuno faccia come crede ma l'auto mi fa molto comodo, oltre che per le signorine, anche per spostarmi e in qualche modo la devo mantenere pur non avendo uno stipendio, che sia un jimny, una punto, una golf, o una hyundai atos, le gomme ci vogliono, l'olio e filtri ci vogliono e se si rompe la puleggia dell'alternatore ci vuole, quindi se non avessi venduto il trabiccolo del titolo (che peraltro volevo già cedere) avrei dovuto attingere dai risparmi e possibilmente reintegrare prima di fare spese "per gioco". Ecco forse la mappatura della centralina non era proprio indispensabile ma prima era davvero un chiodo. Per carità, non che adesso sia un fulmine di guerra ma consumo uguale (se non meno), lo spunto è molto migliore, l'erogazione più fluida e vigorosa e l'auto è mooolto più silenziosa, insomma è un investimento che rifarei, se non altro per le orecchie (la velocità neanche la cito, un fuoristrada non è fatto per correre).
Infine il jimny può piacere o meno a seconda dei gusti, io sono contentissimo perchè parcheggio ovunque, giro quasi su qualsiasi terreno senza catene o altro, ottima guidabilità in città (sterza in un fazzoletto), per 2 è comodissima, scattante più di un'utilitaria di fascia bassa, mi ci diverto a guidarla e non ultimo mi piace, dunque è uno di quegli acquisti che rifarei.
Parentesi sull'alcova: il jimny ha una cabina piuttosto alta e si trasforma agevolmente in un giaciglio da 1 piazza e mezza al contrario di altre auto in cui vuol dire torcicollo assicurato per via del tetto basso .
Il tornietto invece a conti fatti mi ha lasciato parecchio deluso, variatore rumoroso e fragilissimo, rigidità per i miei gusti insufficiente (in particolare in foratura da 8-10mm in su), dimensioni troppo ridotte (soprattutto lunghezza pezzo), sistema di ingranaggi per le filettature completamente studiato a membro di segugio, assenza di avanzamento trasversale e altri piccoli dettagli che non sto a menzionare, diciamo che è stato un'ottima nave scuola, ora so che tipo di macchina cercare e ho la capacità di spiegare nei dettagli "come non si costruisce un tornio parallelo tradizionale" .

Sara contento dinleggerti chi lo ha comprato

Beh, se se uno ci deve fare del modellismo dove il perno più grosso è 10mm va benone, è che io tornisco al 90% dell'acciaio anche di diametri non irrisori e in quel caso davvero è scarsino, poi diciamo la verità, la macchina era tenuta bene e il prezzo era ottimo, dunque anche se aveva qualche difetto c'era il margine di spesa per poterlo risolvere.