MECCANICA e DINTORNI

Confermo il freno che ho visto da Piero mi è sembrato automobilistico

questo è il freno dell'altro tornio mandrino piccolo
disco da 420 con 3 ganasce
la potenza del motore è 18kw

se lavoro su un diametro esterno da 450 e faccio una fresatura fa fatica a tenerlo

il mandrino è un 315 di diametro

Cavolo 3 pinze

quello del mandrino da 400 ha un diametro superiore ai 520mm e 4 ganasce solo che non riesco a fotografarlo perchè carterato

quello che ha visto oby sarà sui 300 di diametro e 2 ganasce

su mandrino abbinato a quel freno vado max a 4200 giri e d max è 700 che è poi il diametro massimo tornibile ma su quelle misure il mandrino non ha potenza sufficente per fare buone asportazioni

questo è un pezzo da 680 su quel mandrino

avc1959 ha scritto:ma quali driver sono freni a disco veri e propri con tanto di ganasche
quello visto da obi era un diametro da 350 con doppie ganasce e pressione di tenuta (bloccaggio) sui 40 bar

certo che sono freni meccanici. Anche i torni per fermarsi li hanno ed anche la bici non si ferma con la dinamo come dicevo, ha i freni la bici.


Ma un mandrino da tornio hobby s può fermare benissimo con la forza del suo motore, altrimenti bene, ci si possono anche mettere le pinze di una moto ma non mi parrebbe proprio il caso. Io seguito a dire che un quarto asse che sopporta la lavorazione del pezzo non ruota anche senza pinze...poi se ci si vogliono mettere le pinze meglio

piero mi spieghi come fanno le tue macchine ad essere cosi pulite dentro?
dì la verità le hai lavate prima di fare le foto

forse sarà superfluo, ma meglio puntualizzare che quei freni vengo utilizzati solo ed esculivamente quando si utilizza l'asse c, in tornitura non viene mai utilizzato, nemmeno per l'arresto mandrino.

no non li ho puliti ma hanno poco più di un anno di vita e quindi ancora belli puliti

per il discorso asse c parlavamo proprio di quello

allora aspetta che mi sto confondendo io......


vuoi che lavorando in asse c il mandrino non si muova proprio. E allora basta un perno da qualche parte, c'è bisogno di fare modifiche con freni o che...

sono ancora intonsi!!!!!

nel mio devi stare attento a quello che tocchi perche ci sono 2 dita di schifezze...

gli okuma (gran belle macchine) montano elettromandrini e l'arresto viene fatto dal motore (o qualcos'altro, non sono ferratissimo in elettronica), altri possono avere la trasmissione a cinghia ma in ogni caso non viene utilizzato il freno.

piero ma hai un kitagawa? cazz 4200? che diametro ha il mandrino?
sulle nostre 2 okuma (gran belle macchine) abbiamo 2 250 e max 3800. avevo capito che piu aumenta il diametro del mandrino piu il limite max diminuisce.

secondo me un freno con attuatore a solenoide è meglio certo il funzionamento diventa di tipo binario o aperto o chiuso, non ci sono vie di mezzo

pedro non puoi mettere un perno perchè il mandrino deve girare mentre fresi o in altri casi essere bloccato ma tu devi avere 360000 posizioni

le pinze agiscono in due modi
bassa pressione quando tu usi l'asse c per ottenere l'asse y
alta pressione quando fai lavorazioni di foratura o fresatura radiale oppure se hai l'asse y e lavori con quello anziche interpolando l'asse c