Nuovo arrivo

[cima96]

We, rifare il cambio ha un costo non indifferente, prima prova a vedere se si riesce a correggere qualcosa, così a spanne puoi provare almeno a trovare gli errori di fabbricazione: apri il cambio e controlla che nella scatola non giri porcheria come nei BV21 dove spesso rimane la terra della fonderia, poi controlla che gli alberi siano diritti, se mai li avessero trattati termicamente possono essersi piegati e sicuramente non li avranno raddrizzati, beh questo lo puoi fare anche tu sul banco di controllo con mazzetta di rame/piombo, poi controlla che i diametri su cui sono calettate le ruote siano concentrici con l'asse di rotazione degli alberi infine guarda che i cuscinetti facciano girare gli alberi in centro. Questo per iniziare poi possiamo pensare a ragionare sul resto. Le ruote dentate a dir la verità a meno che non siano state progettate male (ossia con interassi approssimati e senza eventuale correzione della dentatura) sono la cosa che mi lascia più tranquillo perchè rugosità a parte, una dentatura fatta sulla dentatrice una volta piazzata la macchina è più difficile farla male che bene, se non erano ubriachi quando hanno dato la profondità di taglio dei denti l'unica altra cosa che potrebbe esserci è che le ruote potrebbero essere forate male, alias foro non coassiale il che potrebbe derivare da diversi fattori.
Dai apri, fai 2 foto e poi ne riparliamo.

[leomonti]

Per aprire la testa di quella macchina ci vogliono 2 giorni. Bisogna rimuovere il motore appena rimontat e tutta un'altra serie di operazioni che, se su una macchina seria sono accessibilissima, su quella diventano la 13a fatica di Ercole. Intanto la rodo un po' così. Poi svuoto l'olio, faccio un lavaggio con kerosene, e metto olio nuovo. Vedremo.

[leomonti]

Avevo dimenticato che pippa fosse montare un visualizzatore. L'ultimo l'avevo installato 7 anni fa. E' una pippa in assoluto. Se poi, due assi su tre presentano i piani non complanari e magari uno dei due piani, inclinato, allora diventa veramente antipatico.
Le righe Sino, comprate da PTF, sono fatte piuttosto bene, ed hanno in dotazione delle basette di montaggio + il carter di protezione. Ma bisogna lavorare delle piastrine per compensare lo spessore -8 mm. - della basetta di montaggio + il disassamente di 2 mm. fra riga e testina.
Per non avere troppi problemi, i fori sulle basette li ho fatto in ciclo foratura con la cnc (a prova di anziano..), ma forare e maschiare sulla ghisa del basaamento.....CHE PALLE!!
Ci sto mettendo due giorni ad asse. Sotto padrone, mi avrebbero già cacciato
Quando torno in officina, con le mani ancora pulite, scatto un po' di foto.

[leomonti]

Eccola all'opera, con la morsa nuova e il canotto visualizzato (in aggiunta ai 3 assi con visualizzatore semi-serio.
Devo ancora installare le protezioni in policarbonato e varie altre cosucce.
Soprattutto, sto già pensando alla eliminazione della cascata di diama....pardon, ingranaggi, per una "sana" trasmissione con cinghi "Poli V".
A quel punto, visto che dovrò smontare tutta la testa, sostituirò anche i cuscinetti con qualcosa di qualità migliore.

[punto84]

Leo per motorizare l'asse z , (che prima o poi faro anch'io) ho visto un utente del forum che la fatta , ma su una macchina di taglia inferiore, ti posto il link dove spiega tutto .
https://www.youtube.com/watch?v=jGJ5Izd3srU

[CARLINO]

Notevole realizzazione ,sciupata dalla posizione scelta per il motore ausiliario che viene a stare fra le palle ... degli occhi !