MECCANICA e DINTORNI

se cinese occorrono almeno 2 kw dato che il motore è da 2 Hp (1500 W circa)

Buonasera Mario, l’inverter di cui stiamo parlando se dovessi installarlo vicino ad un motore asincrono trifase commutabile a triangolo….quest’ultimo va lasciato a stella???
Grazie mille

se con lo stesso inverter vuoi pilotare più motori è possibile purché siano tutti alla stessa tensione (nel tuo caso a V 380), e non mi stancherò mai di dire "uno alla volta" per carità, è possibile anche montare un commutatore rotativo con tante posizioni quanti motori hai, ovviamente, quando i motori sono diversi tra loro (come potenza) qualche rischio c'è, e mi spiego meglio, per forza di cose l'inverter dovrai tararlo per il motore più potente (amperaggio) e con questo funge anche da salvamotore, mentre per i piccoli non è così, altrimenti dovresti tarare l'inverter ogni volta

Ok…grazie!

Io addirittura l'inverter l'ho integrato nella cassetta dell' els e sinceramente è l'unica cosa che non mi ha creato problemi complice la rete di filtri che porta integrata al suo interno

Ciao,
io ti consiglio un inverter di quelli step up (ingresso 220 uscita 380) cinesi
però se è per hobby e se sei amante degli UCAS, puoi fare come ho fatto io, aprendo una parte dell'avvolgimento e ricombinando le bobine.
cosi usi un inverter da 220v buono dal prezzo ragionevole, e fai il figo con gli amici che non hanno (ancora) osato sbobinare un motore


http://meccanicaedintorni.morpel.it/php ... 30&t=16278


Paolo

Salve a tutti…,alla fine ho optato per l’acquisto dell’inverter mono/trifase!!!
Mi è già arrivato ed oggi l’ho pure montato…sembra ok (domani farò una prova).
Unica cosa si sente un rumore tipo un “fischio” che proviene dal motore….un rumore tipo interferenza (non so come descriverlo)….è una particolarità dei Dahlander, dell’inverter oppure???
Si dovrebbe installare qualche filtro anti disturbo????
Grazie mille

Ciao. Il fischio che senti è tipico del funzionamento di ogni inverter ed è dovuto alla frequenza di modulazione (si tratta di qualche KHz). Dovrebbe esserci un parametro che permette di regolare questo valore; non conviene scostarsi troppo dai valori di default per evitare problemi vari. Non è possibile limitare il fenomeno con un filtro.
Saluti,
Roberto

Grazie mille Roberto!!!

Un’altra cosa….devo impostare qualche parametro oppure se li prende in “auto-tuning”??
Intendo tipo gli ampere che il motore assorbe…

Per rispondere bisognerebbe avere sotto mano il manuale dell'inverter; i dati di targa del motore in genere vanno inseriti manualmente.

Rob66 ho capito…..grazie!!!
Il manuale è solo in inglese….gli darò un’occhiata.

l'auto-tune meglio lasciarlo perdere, soprattutto su inverter di questo livello. Inserisci i parametri a mano che è meglio....

McMax grazie mille!!!
Precisamente quali parametri sono da impostare ???
Grazie mille

limite di corrente del motore (vedi targa)
numero di coppie polari (facoltativo ma meglio impostarlo)
frequenza del carrier - portante (4Khz se il motore è vecchio - 8Khz o più se è recente)
Frequenza di targa del motore (50Hz)
Frequenza massima (io starei su 60/70 al Hz max)
Frequenza minima (5/10Hz non meno)