MECCANICA e DINTORNI

Interessante, semplice e probabilmente, efficace soluzione.
Le cinghie pero' con che frequenza andrebbero cambiate?

tu dai per scontato che la testa si debba registrare ruotandola sul piano , ma non è che il problema è di inclinazione , forse i piani dove stringe non erano perfetti.

dai mi sembra un' ottima modifica che permette di rimettere la vecchia spina conica per tornare all' originale fra l' altro. se è inclinato alto basso basta della carta.. quindi direi che il problema è comunque risolto

Nel mio ci vorrebbe un sistema simile visto che remo di avere lo stesso problema.... Solo che la testa é allineata con la guida pismatica del carro e non ruota...
Comunque bravo mafa, hai fatto un ottimo lavoro come al solito!

Ciao Rino, l'osservazione ci stà senz'altro, però non credo che sia quello dato che quando ho allineato la controtesta ho ripetuto l'operazione a diverse distanze dal mandrino ed era perfetta. Comunque oggi ho perso quasi tutto il giorno per allineare la testa, ci sono riuscito ma vi garantisco che è stata dura, sull'alluminio avrò fatto una ventina di passate leggerissime dell'ordine di pochi centesimi, come muovevo di pochissimo i registri con niente si ribaltava l'errore, avevo previsto una regolazione fine difatti i grani li ho fatti con un passo MB, ma non pensavo che fosse così sensibile. Comunque appena riordino le foto vi faccio vedere quello che ho fatto.
Ciao Max, parlando del Caser, quando lo ho revisionato ero molto più ignorante di adesso e mi ero limitato a fare un montaggio e qualche modifica di poco conto sopratutto elettrica, ad esempio l'allineamento della testa non lo avevo nemmeno preso in considerazione, però è un bel tornietto e fai bene a fare un bel restauro.

Come detto ho inziato ad allineare servendomi del tubo in alluminio che come si vede sono riuscito a fare una tornitura perfetta. Poi ho voluto controllare con la boccola in bronzo che mi era servita per l'allineamento dell'ALPIN ed anche quella ha covalidato i risultati, come si vede dal micrometro è preciso al centesimo, credo che con questo il tornio meccanicamente è in ordine.

Adesso il titolo dovrebbe essere cambiato in tornio conosciuto e descritto da Mafa.

Ciao Mafa, vorrei acquistare lo stesso modello. Domani mi leggo tutte e 29 le pagine della discussione. Nel frattempo posso chiederti come ti ci trovi? E' una macchina versatile? Robustezza? Pro e contro? L'età si fa sentire?

Perdona le tante domande ma sarebbe il mio primo tornio per metalli e vorrei partire bene.

Ciao Drumbass, se riesci a leggere tutte le 29 pagine credo che avrai le risposte a quasi tutte le tue domande, poi ci sentiamo per discutere quelle che eventualmente ti mancano. Intanto ne aprofitto per chiederti se riesci, cerca di prendere tutta la documentazione che trovi, manuali , disegni, tutto quello che puoi, io non ho nulla.

se l'errore si è corretto avevi ragione tu , buon lavoro.

Sarebbe bello avere una video ispezione dei fori delle spine coniche per sapere quanto é lo scostamento rispetto al setup di fabbrica.

Grande Mafa!!!.. è un po che non ti seguo perchè sono ancora alle prese con l'Africa Twin...
Passerò a trovarti presto

Ciao Roby, sarebbe l'ora anche perchè ti sei perso tutti i lavori del Corsaro, ha terminato l'impianto elettrico e con 1 inverter fà andare tutte le macchine con comando su ogni macchina, adesso stà modificando il blocco del toppo mobile facendolo con leva ed eccentrico, urgono tuoi consigli.

Questa mattina sono passato da Mafa..lui e il corsaro lavoravano come matti!
Loro si che sono dei veri "meccanici"!!!

Ho ultimato il restauro delle lunette (facevano veramente pena). Ho fatto 2 terne di pistoncini con cuscinetti ed uno con il bronzo, i soliti esperti mi hanno detto che dovevo farne una terna anche con il metallo bianco. Appena posso le provo.