MECCANICA e DINTORNI

La calotta deve venir via come quell'altra , potrebbe fare resistenza il cuscinetto ma puoi sfilare il rotore insieme : se metti una foto dell'insieme della carcassa da cu si possono vedere i particolari ( tiranti esterni o interni, presenza di piedini) è possibile suggerirti come fare....

separato. a vista (ma con luce artificiale) i fili sembrano a posto

tester e misure, priva verso massa con la scala più alta che hai in ohm, se negativa si passa alla scala più bassa e misuri tutti gli avvolgimenti, aprendo le giunzioni (segnandole prima) saranno 12 terminali (sei matasse) se è a posto devi avere gli stessi valori, almeno nelle due prime cifre significative (a mo di esempio 2,71, 2,72, 2,70) ovviamente una volta aperti le giunzioni solo due terminali ti debbono dare un certo valore

Mi pare che sia l'avvolgimento 4 quello di pag.495. In ogni cava ci sono 2 matasse e il passo è 1-7.
Non vado oltre per non complicarti la vita, comunque quelle 2 cose puoi controllarle.
Un'altra cosa semplice: vedi da che cava esce un filo qualunque (filo 1) , siccome ogni filo è collegato ad un'altro (filo 2) , questi 2 fili sono in cave distanti 1 a 4.
Se puoi comincia a vedere queste 3 cose.
Non vorrei azzardare ipotesi, ma secondo me quel motore aveva sparato nei fili che vanno alla morsettiera che ora quei tipi li hanno tolti, se così fosse il motore è buono.
Inoltre è giusto misurare la resistenza come ti hanno detto, e se sono valori uguali , và bene.
Ci sono 6 gruppi formati da 4 matasse .

Ho visto ora la traccia della sfiammata, sulla faccia inferiore della morsettiera.

Ecco la foto

perfetto, come ha ipotizzato mafa il botto è stato sui cavi che hanno tolto, cioè dalla morsettiera alle matasse, quindi potresti ripristinare questi sei fili, comunque una controllata con il tester è opportuno eseguirla

Non volevo dirlo , ma sarebbe stata la prima cosa da controllare prima di portarlo in officina... probabilmente si sono allentate/ossidate le viti che stringevano i cavi ed ha sfiammato...
Comunque se non trovi cortocircuiti tra le matasse e tra queste ultime e la cassa ,come dice mafa anche secondo me il motore è buono.
Se ripristini i collegamenti alla morsettiera credo funzionerà alla grande .
certo che quei "bastardi senza gloria" che ti hanno tagliato le connessioni.......................

era tipico sui motori con cavi isolati in gomma, dopo qualche decennio che la gomma si sgretolasse e andasse in basso isolamento, succedeva anche con quelli al silicone dove il calore era notevole, mai su quelli vitrosiliconici e ancora meglio in calza di amianto

Allentate le viti no perché erano saldati. Controllare prima di portarlo in officina...certo che sarebbe stato meglio . Sulla qualità del lavoro eseguito da quei due cialtroni... lasciamo perdere
Tra le matasse e la carcassa il tester non segnala continuità (certo non è un misuratore di isolamento), appena ho tempo controllo la continuità tra i fili.

è già un buon inizio, non ho parlato di proposito di meger, dato che non è alla potata di tutti come un teste e di usare la scala più alta, poi in un forum di meccanici, .... ti avrei dovuto spigare anche l'interpretazione delle letture effettuate, ma questa è un'altra storia

questo è uno di quando ancora lavoravo per intenderci

"Allentate le viti no perché erano saldati."
Intendi saldati a stagno ? se è così è ancora peggio... i terminali vanno crimpati con i capicorda oppure in mancanza , inseriti in morsettiera senza rame sporgente in modo che la vite prenda sulla plastica che poi buca e fa il contatto.
Se sono saldati, nel punto in cui finisce la saldatura ,se il filo è sottoposto a vibrazioni , e lo è...prima o poi cede

Questo può capitare anche con i capicorda, oltretutto i fili di rame smaltati sono realizzati con rame elettrolitico cotto , il massimo della flessibilità...

Misurato la resistenza, ad una prima misurazione dava 8.0-7.9 su tutte le coppie; ripetuta poco dopo, dava 7.6-7.5; dopo un altro paio di minuti 7.2-7.1. E' normale?
Naturalmente, per non farsi mancare nulla, c'è stato anche un potenziale guaio: prima delle misurazioni, l'estremità di uno dei fili è andata a infilarsi tra le matasse, l'ho estratta più delicatamente possibile, ma può essere che abbia grattato l'isolante da qualche filo
@davide, si saldati a stagno, deve aver sparato proprio nel punto di saldatura, perché uno dei terminali non ha il moncone di filo (tagliato dall'idiota), ma è come scavato.