MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti, sono un felice possessore di un trapano a colonna TR23 della Valex
Vorrei mettere un pulsantino (deviatore/invertitore) che mi permetta di cambiare il senso di rotazione del trapano per maschiatura e altre lavorazioni.
Il motore è alimentato 220V e ha due condensatori, se non mi sbaglio uno è utilizzato in fase di spunto e di avviamento e uno, di capacità inferiore, utilizzato solo quando il motore è in marcia a regime.
Ho smontato i 3 coperchietti presenti sul motore e ho staccato i due condensatori e il cavo di alimentazione per cercare di capire come fossero collegati i cavi all'interno.
Provando con un cicalino ho visto che tutti e sei i cavi sono in corto tra di loro (perchè collegati sugli avvolgimenti o direttamente in corto).

Questa è una foto del motore del mio trapano senza le coperture e dopo aver disconnesso condensatori e presa di corrente.
Questo è un particolare della morsettiera di alimentazione.
Come potete vedere, i cavi entrano nel corpo del motore e non è possibile vedere come son collegati.
Questo è lo schema di come dovrò invertire i fili:
I due condensatori dovrebbero essere collegati in parallelo, confermate?
Per sapere quali fili scambiare potrei misurare la resistenza tra i cavi per capire i collegamenti?

Qualcuno può aiutarmi per favore?

Grazie

Lo schema che hai postato serve per fare funzionare un motore
trifase con una linea monofase e relativa inversione di marcia.
Il tuo è un motore nato monofase quindi hai due avvolgimenti,
uno di funzionamento permanentamente inserito alla rete
(a valle dell'interruttore) ed uno alimentato tramite i due condensatori,
uno sempre inserito ed uno che si disinserisce a motore avviato
tramite contatto centrifugo.

Per invertire il senso di rotazione, devi individuare l'avvolgimento
di avvio, i terminali inizio e fine avvolgimento ed invertirli tra loro,
probabilmente per individuarli, devi accedere all'interno del motore.







Sbaglio o il trapano è rosa....

Grazie Rokko, come hai capito che è monofase?
Scusa ma sono ignorante in materia..

I due condensatori comunque sono collegati in parallelo?

Questo schema è giusto?
Anche questo, in particolare quello a destra dovrebbe essere proprio come il mio!
Ora devo capire quali sono i sei fili che escono..
Posso capire qual'è l'avvolgimento di avvio solo misurando le resistenze?

Eventualmente se apro il motore rischio di fare danni?

Grazie



..Trapano ROSA MOLTO SCURO..

Quello è lo schema, se vedi i capi dell'avvolgimento U1-U2 (funzionamento)
sono sempre alimentati nelle due rotazioni, i capi dell'avvolgimento
di avvio Z1-Z2 vengono invertiti per cambiare il senso di rotazione.
i condensatori sono in parallelo tra loro ed in serie all'avvolgimento
di avvio, uno viene disinserito dal contatto centrifugo a motore
avviato.

Col tester puoi individuare i capi degli avvolgimenti, purtroppo
in quei motori d'oriente, alcuni collegamenti sono fatti all'interno,
direttamente sulle teste degli avvolgimenti.
Un capo degli avvolgimenti è in comune, l'avvolgimento di avvio
lo riconosci perchè ha i condensatori in serie

Vediamo se ho capito..
Nella foto ho messo le lettere sui cavi che escono e dovrebbero essere quelle che ho riportato sull'immagine 3 sotto.
Le immagini 1 e 2 rappresentano le modifiche da fare per cambiare la rotazione..

Conclusione: SONO FREGATO!
Non c'è modo di cambiare la rotazione soltanto intervenendo sui fili che escono dal motore (in rosso nella figura 3).

Grazie ancora.

Guardando vari schemi in giro per il web, se non ho visto male e se non hanno scritto cavolate, si dovrebbe poter fare in un altro modo l'inversione!

Nell'immagine qui sotto potete vedere nelle immagini 1a e 1b l'inversione proposta prima (si invertono Z1 e Z2), nelle immagini 2a e 2b una modifica che potrei fare anche io sui fili che escono (Spostare N sull'altro capo dei condensatori da U2 a Z2).. Però devo essere sicuro sia corretta..

Che ne dite?
Grazie

Come intuivo, hai individuato ciò che arriva all'esterno,
ti manca il terminale Z1 che è stato connesso all'interno
del motore sulla testa delle matasse.
Non mi fiderei a collegarlo come dall'ultimo schema
che hai riportato, quella configurazione l'ho vista su alcuni
motori di piccola potenza, hanno gli avvolgimenti identici,
non è proprio il tuo caso...

Dovresti con cautela rimuovere le calotte, cercare il comune dei
due avvolgimenti, separarli e portare all'esterno quello che manca.


Attendi comunque il parere di Mafa che ne sa molto più di me

Attendo anche io allora! ;)
Eventualmente apro il motore!

Grazie per ora! =)

Ragazzi.. Sto impazzendo!
Ho misurato la resistenza tra i 6 fili e questi sono i risultati: Ricordo che ad A e B c'è attaccata l'alimentazione (220V), a C e D un condensatore e a E e F l'altro condensatore.

Mi spiegate come è possibile?

Da tutti gli schemi che ho visto, almeno un capo dei condensatori è sempre collegato alla fase (o neutro) mentre qui c'è una resistenza minima di 5.7ohm (un avvolgimento presumo..).

Almeno son sicuro che i due condensatori sono in parallelo..

Riuscite a spiegarmi il resto?

Ciao ilkekko,
molto probabilmente lo schema interno del motore è come lo schizzo che ti ho postato sotto e non come gli schemi classici che avete postato sopra. Quando fai le misure con il tester i condensatori non ci sono, quindi il circuito è aperto da quel lato, credo che non potrai invertire il senso di marcia, mentre con i circuiti classici era semplicissimo, bastava spostare il lato di alimentazione del condensatore e dell'avvolgimento come ti era stato consigliato in precedenza, un saluto Mariano

Ciao Mario, grazie per la risposta ma vedendo le resistenze che leggo tra i vari capi non mi sembra nemmeno come da te rappresentato..

Uff.. Non lo scoprirò mai..

Penso che l'unico modo per venirne a capo, sia rimuovere le calotte
ed individuare i collegamenti interni
Vedi se trovi qualche info sui trapani Optimum B23, è un modello
simile, 4 poli 1400giri 750W
Non capisco lo schema postato da Mariano, i 4 avvolgimenti
raffigurano le due coppie polari dell'avvolgimento di funzionamento
e le due coppie di quello di avvio?

..a dire il vero non ho capito nemmeno io lo schemino postato da Mario, e purtroppo non sembra corretto..

Provo a cercare qualcosa sull'Optimum B23..
Sapete dove si può scaricare il manuale?

Grazie ancora!

..Dopo svariate ricerche in internet e dopo aver contattato diversi centri assistenza Valex senza ricevere risposte utili...
Ho deciso di aprire il motore!

Ecco a voi, in anteprima, le immagini del motore aperto:
(i due fili marroni che si vedono erano collegati all'interruttore centrifugo)
Ecco il rotore:
E in fine un particolare dell'interruttore centrifugo:
Sapete dirmi qualcosa di più vedendo queste foto?
Almeno che tipo di motore è..
Spero di si...

Grazie

sbagliero' ma a me viene uno schema diverso, il motore sembra composto da tre bobine uguali in serie, se si riuscisse a vedere la sequenza delle bobine magari scopriremmo altro