MECCANICA e DINTORNI

Salve gente, avrei un quasi problema al radiatore della mia auto, dico quasi poiché il radiatore funziona ancora ma guardandolo all'interno dal tappo di rifornimento, noto parecchie incrostazioni rugginose, vorrei fargli una buona pulita e, ho visto che si vendono prodotti specifici per la pulizia dello stesso ma, mi chiedevo se ci sono metodi alternativi ai prodotti in commercio, leggevo a tal riguardo a prodotti tipo coca cola, soda caustica, aceto e qualcuno ipotizzava anche un lavaggio rapido con l'acido solforico delle batterie esauste oppure quello muriatico per i bagni.
Penso che la soluzione più accreditata sarebbe il classico aceto che è un ottimo anticalcare, ma con la ruggine come reagisce alla disincrostazione ?
Qualcuno di voi ha provato qualche altro metodo per disincrostare e il radiatore ?
Saluti a tutti !!!

Faccio una considerazione, se compri un prodotto specifico, spendi qualche decina di euro, ma non risschi di fare danni, se usi sistemi fai da te, o sai esattamento cosa fare o rischi di danneggiare il radiatore.
Visto che la sfiga ci vede bene e per una nota legge di murphy le cose che possono andare male lo fanno massimizzando il danno, se danneggi il radiatore, questo si scassa quando la macchina è in moto, quindi rischi di bruciare la testa o peggio di grippare il motore, con costi di riparazione ingenti.
Valuta tu se per risparmiare qualche decina di euro vale la pena rischiare di spenderne migliaia.
Se vuoi pulire il radiatore e hai visto depositi rugginosi ti conviene staccarlo dal circuito di raffreddamento, cosi quando pulisci questi depositi non ti finiscono dritti nel motore, dove possono depositarsi, rovinare la pompa di circolazione, incastrarti la valvola di bypass...
Per fare il lavoro decentemente ti devi procurare una pompa per riempimento /lavaggio circuiti idraulici (se conosci qualche idraulico che installa pannelli solari te la puoi far prestare), il prodotto per la pulizia, e procedi al lavaggio, poi risciacqui con acqua corrente in modo da eliminare qualsiasi traccia del prodotto che hai utilizzato, rimonti il radiatore
Se proprie vuoi rischiare lavi anche i circuiti del motore, ma devi mettere mano alla valvola di bypass (quella che cortocircuita il circuito di raffreddamento ed esclude il radiatore a motore freddo).

saluti

Giovanni

Hai ragione Giovanni, comprerò uno di quei prodotti e mi atterro alle modalità di utilizzo di esso, smontare il radiatore e pulirlo è sott'inteso, però vorrei effettuare la pulizia anche nel motore (monoblocco, testata e condotti) e radiatore del riscaldamento, vedrò il da farsi leggendo le istruzioni sul prodotto da comperare.
Celestino.

Se dovessi proprio usare un prodotto non dedicato, io userei un disincrostante per macchine da caffè domestiche : di solito è acido lattico , acido ma non aggressivo . . .
Poi va da sè che l'uso di una pompa è indispensabile . . . .

Io coglierei anche l'occasione per riempire il circuito di raffreddamento con una miscela specifica antigelo , usando acqua distillata come diluente : così dei sicuro che calcare non se depositerà più . . .

Tieni presente , se già non lo sai , che ci sono antigelo per motori in ghisa ed antigelo per motori in alluminio . . .

Giusto per mantenere la media delle mie cazzate quotidiane, avrei qualche riserva sull'uso di acqua distillata o demineralizzata. Ritengo che l'acqua distillata sia più aggressiva di quella di rubinetto per il fatto che gli ioni non trovando elementi con cui "sposarsi" (i vari sali presenti nell'acqua di rubinetto), non trovano di meglio che aggredire il metallo.
Come seconda caxxata (questa è bella), la minore viscosità dell'acqua distillata asporta meno calore.
Terza caxxata, l'acqua di rubinetto non costa niente, non è tossica come il glicole etilenico contenuto nei vari antigelo e, a meno di continui ricambi, una volta depositati i sali, non dovrebbe creare ulteriori problemi.
Tre cazzate in un solo post, corro a riposare.

Considerazioni condivisibili . . . .

Non resta che fare una verifica sperimentale . . . .

a me hanno sempre detto di non usare acqua distillata e questo è confermato dallo zio.

Nei motori "moderni" praticamente l'acqua si usa come diluente della componente antigelo , quindi parlare di "acqua" nel radiatore è un po' riduttivo . . ...

Alla fine penso anch'io che qualche milligrammo di sali (o al limite qualche grammo . . . ) non faccia spostare l'asse terrestre : tuttavia nel circuito di raffreddamento , il liquido entra in contatto con metalli vari , ma anche con guarnizioni e tuberia di materiale vario . . . . per cui seguire le indicazioni del costruttore, può essere un buon punto di partenza . . .

" per cui seguire le indicazioni del costruttore, può essere un buon punto di partenza . . ."

E fateme dì n'altra caxxata (e siamo a quattro) e poi chiudo:
Una volta, quando le cose erano fatte per durare, (forse) il costruttore aveva interesse a non sputtanarsi e dava i suoi "buoni consigli".
Ora è solo un modo per inficiare la garanzia: Si sono staccate le ruote mentre camminavi ? Hai usato il liquido del lavavetro prescritto ? NO ??? Allora fottiti, la garanzia è decaduta !

Vincenzo , raramente ho avuto auto nuove con garanzia . . . . quindi questo aspetto per me non conta ...

Le mie considerazione sono solo tecniche ; per esempio i punti di ebollizione e di congelamento . . . .
Oggi i motori funzionano a temperatura più alta ed il circuito di raffreddamento è anche in pressione per elevare il punto di ebollizione .

Poi nel motore ognuno ci può mettere quello che vuole . . . . a me piacerebbe mettere vino . . .

Infatti !

A me un signore che lavora tutt'ora nel campo delle macchine movimento terra mi aveva raccontato di una tecnica di lavaggio sviluppata da caterpillar attuabile con ingredienti comuni:
1- sgomberare il radiatore e magari sciacquare con acqua
2- riempire il radiatore con una miscela così fatta: acqua+bicarbonato (225g/4L) in più aggiungere il 10% in volume di petrolio
3- avviare il motore e una volta caldo utilizzare il mezzo a regime per 2 ore
4- sgombrare il radiatore dalla miscela detergente e risciacquare con acqua
5- rimettere l'antigelo nuovo
Non ho mai avuto occasione di provare ma era nei miei piani di farlo prima o poi, però mi hanno detto che elimina parecchie incrostazioni tanto che a farlo sui mezzi pesanti quello che usciva poteva anche essere una badilata di fango.
Ho provato anche a cercare su internet la brochure caterpillar dell'epoca ma non ho trovato nulla.

Nelle macchine moderne è praticamente obbligatorio utilizzare uno specifico liquido per il cirquito di raffreddamento. Viene sempre chiamato antigelo ma se si legge sulla confezione
al di la della temperatura di congelamento viene indicata anche la temperatura di ebollizione che forse è quella più importante. Secondo i tipi si va da una temperatura di ebollizione di circa 110 gradi a 120 e con i motori spinti basta appena e occhio alle bolle d' aria nel cirquito .

il liquido di raffreddamento è da sempre obbligatorio (o quantomeno consigliato) altrimenti i circuiti fanno la fine di quello del nostro amico ossia pieni di ruggine e sporcizia varia.
và usato nelle giuste quantità e diluito con acqua: usandolo puro ha effetti corrosivi.

il lavaggio si può fare come detto da cima con acqua+bicarbonato, che è il metodo più usato in ambito industriale su macchinari di vario tipo.

infine per diluire il liquido và più che bene la comune acqua di rubinetto....quella distillata (o meglio demineralizzata) tende a corrodere i metalli in cui scorre.

Grazie di cuore a tutti i super più che hanno dato ottimi consigli in merito !!!
Adesso vi dico la mia, mi sono recato da un radiatorista per chiedere di un liquido specifico per la pulizia del radiatore e mi ha risposto che i liquidi in commercio sono tutte caxxate, gli ho gentilmente chiesto loro come facessero e, dalla sua espressione fatta mi ha quasi fatto gelare il sangue nelle vene, come se gli avessi chiesto le grazie di sua moglie, così senza risposta sono andato via gentilmente salutando, era ovvio che si sentiva rubato del suo lavoro.
Ho provato a chiedere a due rivenditori di ricambi e liquidi refrigeranti ma, mi hanno detto di non trattare simili prodotti, mi rimane da chiedere solamente ad officine che effettuano rettifiche di motori, diversamente sono costretto con il chimico "Fai da te", ecco, vuoi fare le cose per bene con prodotti commerciali e non ti è possibile, il "Fai da te" ti diventa di obbligo.
Inoltre, cerco da settimane il manuale di "Uso e manutenzioni" della Citroen Saxò 1.1 sx del 1998 che ho da poco acquistato e, come se cercassi un diamante tra i rifiuti non c'è nulla in giro nel web, forse sarebbe più facile avere questo benedetto manuale andando in Francia direttamente alla Citroen, non so che olio mettere al motore ed al cambio, ogni quanto cambiarlo, il tipo di olio all'idroguida elettrico, la pressione dei pneumatici, la durata della cinghia dentata di distribuzione, il cambio di candele e tanti altri piccoli particolari che adesso mi sfuggono, si, orientativamente si sa tutto ma con certezza non si sa nulla senza del manuale specifico.
Saluti.