MECCANICA e DINTORNI

Dopo una lunga ricerca dei materiali e soluzioni tecniche possibili, dietro un'idea di un mio caro amico e il mio contributo da trasformare quest'idea in un progetto, siamo riusciti a partorire un qualcosa che non è novità assoluta, ma di certo lo è nell'applicazione specifica.

Naturalmente abbiamo protetto con brevetto industriale...

immagino che avete testato, alle temperature di esercizio il carter trasparente, ......comunque resta un bel lavoro

complimenti! :-) é stampato a iniezione?

@mario
ca 2 anni di ricerche e prove su provette per testare quanto a letteratura... poi il 1° campione sulla moto con tanto di analisi con camera termica....
il cover in allu arrivava a 130°C mentre quello in polimero rimaneva più freddo di ca 20-30 gradi a seconda delle zone più o meno lambite dal olio motore...

si Eugenio... prima di realizzare lo stampo, che richiede un impegno di denaro non indifferente, ma necessario per avere un riscontro vero e non solo teorico... abbiamo eseguito tutte le tecnologie, dal reverse engineering, alla costruzione di stampi in silicone per produrre prototipi per studio delle geometrie, ha funzione di "oblo" quindi era importante cercare linee che seguissero le geometrie originali ma allo stesso tempo si doveva evitare di distorcere le immagini.. cmq ha fatto da apripista per realizzare il progetto completo che richiede ulteriori 3 attrezzature...

è bellissimo!

Concordo . . .

questo stampo pesa 558 Kg...
la pressa che stampa ha una chiusura di 700To
il materiale viene iniettato a oltre 1100Bar

infatti ho chiesto se era stampato x farmi un idea della grandezza del progetto sapendo che proprio lo stanpo e lo studio che ci sta dietro richiedono un bell impegno! cheddire.. bellissimo e forse forse chissa la bmw vi chiederà il brevetto ehhehe

leggo solo ora il banco carpimoto.. lo.conosco come venditore di ricambi online bello grande

Guarda... quando ci siamo presentati alla casa madre del polimero con il prototipo hanno strabuzzato gli occhi e ci hanno risolto uno dei problemi molto importanti sia in termini di colorazione, sia di coating antigraffio e anti UV... potrebbe diventare un apripista per altri settori, molto probabilmente verrà realizzato un flyer tecnico per le applicazioni possibili di questo tecnopolimero

Si, siamo vicini e Carpi ci ha prestato la sua moto per le primissime prove dei prototipi

a proposito, quel brutto ceffo sulla NineT sono io!

Piccolo O.T.

Come mai nella importante ricerca dell'estetica delle BMW , i tubi di scarico sono sempre "cotti" all'uscita delle teste ?

Anche la mia R 75/5 era così . . . . ma giò le Honda coeve , per esempio, avevano tubi concentrici che restavano belli . . . .

perché è il punto più caldo.... durante il test in officina quella zona era rovente.. con luce accese era rosso... non candido ma rosso...