Ripristino vecchio cric auto a carrello

[Gio79]

Ciao a tutti, come da titolo mi piacerebbe ripristinare un vecchio cric (20/30 anni) recuperato da un gommista che stava per smaltire.
Prima di fargli il funerale avevo in tenzione di cercare a sistemarlo.
Innanzitutto ho cercato di pulire il tutto nel miglior modo, poi ho iniziato le varie ispezioni.
Il cric perdeva olio dal pistone mentre usciva per alazare.
smonto tutto per tiarare fuori il pistone e già vedo che è rovinato.
Recupero delle nuove guarnizioni e dell'olio apposito.
Ora qui chiedo gentilmente se potete aiutarmi nel caricare l'olio.
Girando in rete ho letto che dovrei caricarlo con il pistone dentro il cilindro( da scarico), qualcuno consiglia di lasciarlo fuori max 2cm.
è corretto? il rubinetto scusate il temine.. deve stare chiuso o aperto in fase di ricarica olio?
Istintivamente mi pare che dovrei caricarlo nel secondo tappo a sx a fianco al pistoncino di carico.
mentre li pulivo ho notato che dovrebbero essere in comune.
Quello in mezzo ha una base quadrata con anelli credo in rame e una sfera alla base ed è quello che svitando fa da ritorno.
L'ultimo a dx credo che sia una valvola di sicurezza e aimè svitandola ho commesso l'errore di non misurare a quanto deve stare la molla.
per ultimo nel cilindro esterno ho visto che c'è un foro e non ho trovato tappo, guardando meglio vedo una vecchia consumata filettatura, può essere per sfiato?
Scusate il linguaggio poco tecno spero di essermi spiegato in maniera comprensibile e intanto vi ringrazio anticipatamente per i consigli

[giacomo328]

devi chiudere il crick pistone con stelo dentro e caricare l'olio avvita tutto tranne il tappo del serbatoio, il foro filettato sulla camicia non saprei ma potrebbe essere una predisposizione, se quando lo hai preso perdeva da i rasamenti dello stelo e non c'era nulla sarà così

[diggia2]

il foro con la filettatura rovinata è per inserire l'olio,c'è pure scritto sull'adesivo che ha vicino.

La valvola a dx si,è una valvola di massima e manda a scarico la pompata quando il peso è troppo,quindi la potrai ritarare con coscienza utilizzando un peso noto.

il tappo a sx così a occhio pare proprio un tappo,forse utile per il montaggio di particolari per il pompante o una predisposizione per altre applicazioni o boh..

Il tappo per l'immissione potrebbe aver avuto incorporato uno sfiato d'aria.

Il vero problema di quel cric è quello stelo rovinato che sarebbe da sostituire,se lo riutilizzi ti farà durare le guarnizioni di testa da natale a santo stefano..

di regola alle macchine con pistoni oleodinamici il livello olio si fa a steli dei pistoni rientrati....altrimenti quando li ritrai prendono il posto dell'olio che fuoriuscirà da dove potrà.Chiaramente salvo diverse indicazioni del costruttore.

[emanuele80]

Lo stelo dovresti rifarlo con del tondo cromato ma puoi anche rifarlo con un tondo trafilato dello stesso diametro,normalmente dovrebbe essere solo filettato dove va montato il pistone porta guarnizioni.siccome vedo che sei di Perugia se hai bisogno passa pure a trovarmi.

[Gio79]

Intanto grazie a tutti per i suggerimenti.
Grazie emanuele, dove posso trovarti a PG?

[emanuele80]

Gualdo Tadino,non ci metti tanto...

[Gio79]

ok, grazie emanuele se ho necessità mi farò sentire, grazie a tutti!

[Gio79]

Ciao a tutti, scusate se non mi sono fatto risentire ma nel frattempo ho dovuto sbrigare nel termpo libero altre cose.
Nel frattempo ho fatto rifare un nuovo pistone con cromatura.
Rimonto tutto quanto e mi preparo a caricare olio con pistone dentro il serbatoio.
Carico olio nel foro dove c'è l'adesivo e cerco di farlo arrivare quasi all'orlo del serbatoio, do 2 -3-4 pompate chiedendo la valvola di discesa ma purtroppo non alza di 1 mm.
Dove posso aver sbagliato?

[giacomo328]

ha tre posizioni? apertura = discesa folle e salita la discesa deve avere una molla

[Gio79]

Ciao Giacomo, scusa la mia ignoranza ma non capisco la domanda sulle 3 posizioni.
L'ingranaggio è quello che svitando mi permette di fare la discesa e avvitando e poi pompando il contrario. Giusto?
C'è una molla che aiuta la discesa e questa è esterna al cilindro. abbi pazienza

[giacomo328]

metti le foto del manico

[Gio79]

mmm, il manico è molto sempilice. è un tubo tondo che si innesta con un fermo per non farlo girare a vuoto senza pomelli o roba del genere, devo solo avvitarlo o svitarlo.

[mario mariano]

il movimento, o meglio, la rotazione del manico fa si che il "rubinetto" sia in posizione di salita o discesa, poi e lo stesso manico che agisce sulla pompa, e se non ci sono bolle d'aria e le valvole sono state montate correttamente lo stantuffo deve salire

[Gio79]

Buona sera, oggi pomeriggio parlando con una persona mi accennava la probabilità che mancavano dei componenti nel quello che io chiamo tappo di fianco allo stantuffo. mi parlava di valvole o meglio 2 sfere una più piccola che deve stare sotto e una più grande sopra.
Nello smontare il tappo e togliendo dell'olio noto che non c'è nessuna sfera. ora vi allego una foto per farvi capire meglio. Secondo voi ci dovrebbero essere questa coppia di sfere? grazie ancora.

[leo s.]

ciao,bello avere un altro perugino nel forum,dove abiti?io a s.giovanni del pantano...
ci dovrebbero essere due valvole a sfera,una che chiude il collegamento tra pompa e serbatoio quando la pompa è in pressione e uno che chiude il collegamento tra pistone e pompa quando il pistone è in pressione