MECCANICA e DINTORNI

Buona a tutti!
Vorrei chiedere un'informazione su che olio utilizzare per degli invertitori idraulici.
Ho una barca degli anni '70 che monta due invertitori Borg Warner Velvet Drive CR2.
Questi invertitori, da manuale, richiedono come olio un monogrado SAE 30, ma era cosa comune, negli anni passati farli andare con l'olio idraulico rosso ATF in quanto da tutti i meccanici ritenuto "migliore".
Negli anni passati uno dei due invertitori l'ho revisionato perché ha avuto dei problemi di perdita di cementazione ad alcuni parti interne, e già li ho avuto qualche dubbio sulla correttezza di utilizzare l'ATF.
Quest'anno, per la prima volta ho fatto una prova di pressione dei condotti e in entrambe le unità, nonostante funzionino a dovere, è risultata inferiore a quanto prescrive il manuale.
Ora vorrei cambiare tutto e mettere il prescritto SAE 30, ma non riuscendo a trovare in commercio il monogrado, chiedo a voi se ci potrebbero essere controindicazioni ad utilizzare un olio multigrado 10w30 o un 5w30.
Grazie!

Il multigrado presenta il vantaggio di limitare la fluidità all'aumentare della temperatura per cui va sicuramente meglio del monogrado.

Perfetto, grazie Carlino!

Nell'olio usato nel tuo invertitore e' importante il "pacchetto" di inibitori, coformulanti coadiuvanti e sinergizanti.
Sicuramente la scelta giusta e un buon olio per trasmissione automatiche (generalmente ATF rosso). il punto e' che.... esisitono molti oli ATF.
Il classico rosso di origine munerale e' il DEXROn IID o IIE che si trova dappertutto, e che ormai e' superato.(anche se ancora funziona bene su molte applicazioni)
Peronalmente ti consiglio il MOTUL multi ATF che è sintetico e copre quai tutte le specifiche dei cambi ATF e che dovresti trovare a 10-12 euro litro anche su ebay (a mio avviso uno degli olii ATF piu' completi).
Ricordati che e' sempre meglio cambiarli ogni 2 o 3 cambi olio motore. o 2-4 anni (dipende quanto usi l'invertitore)

Grazie m60, molto specifico!
Ma la prova che vorrei fare io, prima di intervenire sui regolatori a molla per arrivare alla corretta pressione di funzionamento, è sostituire il Dexron II che ho sempre usato, con un olio motore SAE 30 come richiede il manuale. Ho la sensazione (magari sbaglio) che l'ATF sia la causa sia della bassa pressione, sia dell'avaria che ebbi in passato. Che tu sappia come densità, a quanto corrisponde l'ATF?

A mio avviso se hai la pressione bassa non risolvi cambiando il tipo di olio; le cause sono da ricercare altrove (meccaniche e di usura).
Oppure mettendo le risolvi a freddo ma appena l'olio si scalda .........
Ed n ogni caso, la coa piu' importante e' il pacchetto di coadiuvanti ecc....,

Ad ogni modo un buon sito da cui iniziare per vedere le differenze di viscosità e: https://wiki.anton-paar.com/en/tables/
Nel tuo caso specifico:
https://wiki.anton-paar.com/en/engine-oil/
https://wiki.anton-paar.com/en/automati ... fluid-atf/

Grazie! Veramente gentilissimo!