MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti!

Visto che la ruggine da portare a casa non è mai abbastanza qualche giorno fa ho acquistato un vecchio motocompressore!
Tutto partì l'anno scorso da questo topic http://meccanicaedintorni.morpel.it/php ... 27&t=22983 quando acquistai una sabbiatrice, e decisi di autocostruirmelo partendo da un motore a combustione a quattro cilindri, ma il progetto fra mille altre cose da fare è andato a rilento, e anche se non ho idea di abbandonarlo, ero nel frattempo sempre alla ricerca di una buona occasione!
Quindi qualche giorno fa vado a rivederne uno che avevo già adocchiato qualche tempo addietro, ma che avevo lasciato perdere perché chiedevano troppo... Insomma, dopo aver controllato l'olio, metto una batteria carica, apro le valvole dell'aria, giro la chiave, e questo parte!!!
Siccome mi avevano detto che funzionava, mi sono portato appresso anche la sabbiatrice, l'ho provata, e in effetti funziona benissimo!
Essendo bello marcio nella parte inferiore della carrozzeria, ho fatto un'offerta che definirei... bassina... e me lo son portato via.
Intanto ecco qualche foto!

altre

ultime... per ora

Beh , sei andato sul pesante . . . .

Hai fatto bene !

Io sono curioso di sapere che dati di targa ha il tuo motocompressore ; potenza motore , aria aspirata , volume del serbatoio e pressione di lavoro . . . .

Ho visto che per l'avviamento dei turboreattori dell'SR71 "BlackBird" usano un compressore (per lato) mosso da un 8 cilindri Chevrolet da oltre 5 Litri di cilindrata . . . .

auguri

Bello.
Quanti cilindri ha il motore? Mi sembra 2, ho un motore come quello ma a 3 cilindri, se trovi informazioni e me le passi mi fai una cortesia.

Il motore pare un VM a due cilindri raffreddato ad aria, avrà una trentina di cavalli....

Vedendo l'insieme c'è parecchio da lavorare , magari funzionerà ma senza una revisione non durerà a lungo.... Quanto può costare un rottame così ?

Cambia o usa un altro serbatoio

Grazie a tutti per le risposte! Allora, il motore è proprio un VM raffreddato ad aria, ha 17cv ed è a due cilindri.
È fatto esattamente come nell'altro topic, qualcuno aveva detto che modificavano i motori dei Maggiolini e li facevano andare a due pistoni su quattro per la combustione, e gli altri due per la produzione di aria!
Questo ha un cilindro per una cosa e l'altro per l'altra! Ogni cilindro è 105mm di alesaggio e 120 di corsa, quindi circa 1000cc per la combustione e 1000 per la produzione aria.
Dovrebbe rendere 1500litri/minuto a 7 o 8 bar, non ricordo, girando a 2200 giri.
Oggi son riuscito a dare una prima pulita, c'è parecchio da fare, ma già il fatto che vada in moto e che produca aria mi rincuora!

Carlino rottame ... dagli due settimane di tempo a gas

Ecco la targhetta sul motore.
Per il serbatoio, pensavo di metterlo in pressione con l'acqua a 10-12bar... non so se sia il caso di fare lo stesso con il radiatore, o meglio con tutto collegato.
Non ho ben capito la funzione di una delle due "valvole" ai lati del serbatoio... quella sul lato destro dovrebbe essere la valvola di sicurezza, ma quella sul lato sinistro, che ha anche una specie di registro, non ho capito come funziona...
Inoltre non ha un sistema, come in tutti i compressori che ho visto, che accelera o decelera in base alla richiesta di aria... questo resta fisso su un punto prefissato, verosimilmente al regime di potenza massima...
Gli ho dato 300 euri...

Il prezzo mi sembra buono ... Il serbatoio collaudalo a 15 bar.

In teoria, non conosco nello specifico i motocompressori.
Dovrebbe avere 2 valvole una che regola la pressione, ad esempio 6 bar e l'altra di emergenza tarata a 10 o 12.
Quindi lui da 6 bar costanti e la pressione in eccesso la sfiata dalla valvola, il motore resta sempre in tiro, in caso di sovrappressioni entra in funzione la valvola di emergenza.
Per il serbatoio, parlavo con un tecnico dei compressori qualche giorno fa, mi ha detto di controllare che non sia arrugginito e basta.

La valvola di regolazione del regime di rotazione dovrebbe essere quella che chiamano "valvola pilota".