MECCANICA e DINTORNI

Buona sera, forse l'argomento non è inerente al forum ma spero che tra di voi ci sia qualcuno che può darmi una dritta. Sono in possesso di un'OPEL Astra 1.7 diesel Station Wagon (non è solo la mia ma un probabile difetto di fabbrica), spesso diciamo circa 25.000 km. rompe la cinghia trapezoidale che va dalla puleggia dell'asse motore all'alternatore la quale a molte auto è successo che rompendosi si è incastrata tra la puleggia e la difensa che copre la cinghia della distribuzione facendo si che quest'ultima si rompa recando seri danni al motore.
Faccio presente, che il meccanico della casa madre ha definito il progetto una bestialata. io, invece, credo che la forte temperatura che sviluppa l'alternatore faccia si che nel tempo cuocia la gomma della cinghia e ho fatto una modifica creando un convogliatore che durante la marcia prende aria dall'esterno immettendola sull'alternatore raffreddandolo. Qualcuno di voi conosce questo problema? Mi può aiutare a risolverlo con qualche consiglio? Grazie allego copia del libretto

Le cinghie temono l'olio e il gasolio, quindi se ci fosse qualche piccola perdita che la bagna... Addio oppure la puleggia con parastrappi dell'alternatore non funziona a dovere

Ma la tua modifica ha risolto il problema?

Dobbiamo aspettare 24kKm per saperlo

enzo , mica ho capito .... parli della cinghia dell'alternatore o quella della distribuzione (come hai scritto nel titolo) ? per quel che riguarda la cinghia dell'alternatore , bisogna controllare che siano perfetti gl'allineamenti tra le varie puleggie . una volta sicuri dell'allineamento , bisogna controllare che non siano troppo lente o troppo tirate . di solito , se durano poco , è un problema di allineamento .

Esiste un tenditore a molla ?

esiste

mica in tutti i motori , ci sono i tenditori a molla delle cinghie ....nel motore specifico , non lo sò ... nel mio land rover , la tensione cinghia la regoli manualemente ,,,

Problemi del genere sono quasi sempre dovuti ad un disallineamento delle puleggie.
Io farei un controllo in questo senso.
La storia del calore ecc non c'entra nulla (a meno di avere una cinghia lenta che striscia sulla puleggia....ma te ne accorgeresti dal rumore)

Ciao fabryh come si controlla l'allineamento di due pulegge? Grazie!!!!

con una riga,... con uno spago, due punti sul diametro di una puleggia e due punti sul diametro dell'altra puleggia ci passa una e una sola retta ….. se sono in linea

......Poi vennero le Geometrie Non Euclidee . . . . .

Lo spazio dove viviamo ha ancora tre dimensioni per fortuna....

io ho un'opel astra diesel 1700 del 2010 ho percorso 145000 km. ma per ora non ho mai avuto questo inconveniente

come per il 4 asse, le tre dimensioni sono altezza lunghezza larghezza poi la quarta il tempo e quinta i soldi sesta la t.opa ...mi fermo credo che come definizione siamo arrivati a MU a 6 assi