MECCANICA e DINTORNI

Buongiorno a tutti, ieri sono riuscito a portarmi a casa un tornio nosotti h180, mancante però di mandrino.
Il venditore per “colmare” questa mancanza mi ha ceduto un mandrino da 250 la cui flangia risulta ad avvitare mentre il tornio nosotti è camlock.
Se compro solo la flangia posso montare quest’ultimo???
Grazie mille come sempre per i preziosi consigli.

Devi prendere lil diametro massimo del cono e poi dalle tabelle del camloc capisci qual è.
Azz. non riesco ad allegarlo, però:
Seconda pagina in Manuali, trovi-- Colletti nasi, mandrini--
apri la pagina, in alto a sinistra trovi nasi e scegli Camlok

a priori ,a parte la ruggine e se hai i morsetti rovesci, con un 4 griffe fai solo roba particolare, punta a trovare un 3 griffe con la sua flangia e al 4 ci pensi piu' avanti che ti assicuro lo userai veramente poco.

p.s. bella macchina il Nosotti !

A colpo d'occhio mi sembra un camlock 6 o 5 : viste le condizioni del mandrino ti conviene prenderlo nuovo a tre griffe insieme con la flangia. Il mandrino vecchio è un Mario Pinto, aprilo e puliscilo per vedere in che condizioni sta , è un buon mandrino.....
Metti qualche foto anche dl tornio dal poco che si vede non si capisce se ha una corrosione superficiale o se sul banco è in condizioni peggiori.

Ecco le misure:

camlock 5 .

Più che l'occhio potè il calibro....Carlo cosa ne pensi di quel mandrino , vale la pena conservarlo ? Per l'uso corrente va meglio un tre griffe....

conservarlo ? certo . utilizzarlo ? probabilmente non lo utilizzerà mai . (il 4 griffe è fatto per pinzare pezzi quadri o ottagonali , ma ...perfetti , altrimenti , sul grezzo stringe solo due facce....) . un buon tre griffe in ghisa e relativa flangia in ghisa (meglio ancora, autocentrante con flangia incorporata...) , son la morte sua .

carlino ha chiesto un po’ di foto del tornio....quasi mi vergogno
Non ho ben capito se proviene da una scuola o da un’azienda dismessa.
In ogni modo ora è a casa mia e conto di metterlo in sesto.
È stato 4 giorni all’intemperie e per puro caso mi sono trovato sul posto dov’era parcheggiato e tra una cosa e l’altra ho deciso di acquistarlo.
Oggi ho iniziato una semplice pulizia, ho ripristinato l’impianto elettrico e dato uno sguardo nella cassa cambio.
Voglio finire di pulirlo, fare un cambio di olio e procurarmi un generatore 380v per testarlo.
Poi se ok valuterò l’inverter o in motore 220v.

trattato come un cane abbandonato in autostrada!
meno male che lo hai preso e' bello e merita un po' di cure

Mi sembra anche ben messo nelle parti essenziali....Il portello sfondato si ripara facilmente....

Ragazzi i due punti che ho segnalato dovrebbero essere i tappi dell’olio della cassa cambio e della Norton giusto??
Evidentemente hanno modificato il carico dell’olio portandolo fuori al carter.
Che olio dovrò utilizzare per il cambio, la Norton e il grembiale??
Grazie

tra tutti i tappi che ci sono a naso non mi torna, sarebbe opportuno trovare il manuale

Grazie!!
Stamattina guardando meglio vicino al bocchettone inferiore c’è il numero 2 e vicino alla spia di livello della Norton c’è lo stesso numerino...

Se hai scoperchiato la testa dovrebbe essere facile individuare, guardando la disposizione interna, la posizione dei fori di dreno...E' normale che la Norton abbia una lubrificazione separata dalla testa.